FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

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D’aucuns me diront que ce n’est pas toujours le cas
mais, chers collègues, même les meilleures règles
ont leurs exceptions. C’est rarement le cas pour les
véhicules d’intérêt historique, soit de par la nature
différente de l’objet, soit de par l’importance
différente qu’on lui attribue, des motifs économiques
normaux et enfin mais surtout, peut-être de par le
fait que l’automobile, ou tout autre objet automoteur,
est destinée à un usage différent.
Ceci n’enlève rien au fait que le respect doit
demeurer le concept fondamental pour la
sauvegarde du produit. Respecter signifie ne pas
altérer, ne pas modifier, ne pas déformer ce que
l’objet lui-même représente. La conservation, tout
comme dans certains cas, la restauration, doit être
effectuée de façon invisible et respectueuse.
À l’instar de la modification d’un meuble, d’un
élément architectural, d’un détail, du
démembrement d’une collection, il s’agit de faits
d’ordre privé - je dirais – personnels, qui relèvent de
la liberté de chacun d’entre nous. Je conçois que cela
ne devrait pas être permis, il est néanmoins
“possible” que certains opèrent tout aussi
impunément sur un véhicule ; l’altèrent, le modifient,
le déforment. Il s’agit d’une décision délictueuse
mais qui relève des libertés ; que je conteste. Hélas,
n’ayant pas la force d’empêcher un tel acte de
vandalisme, je dois, comme Leonardo Da Vinci, me
limiter à observer la “destruction” de l’objet.
Si transformer un “secrétaire” du XIXe siècle en un
“meuble-bar” nous fait hurler au scandale et nous
incite à taxer le propriétaire de “vandale” ou de
“barbare” ou simplement de “nouveau riche” ; de la
même manière, nous devrions montrer du doigt celui
qui transforme une honnête berline en une horssérie
à des fins purement économiques, de prestige
(mais quel prestige?), de plaisir absurde.
insensato piacere. Se poi questo operare è condotto
senza il minimo scrupolo documentaristico, il danno
è ancor peggiore.
In conclusione, proprio per questo assurgono a
importanza capitale i testi che, benevolmente
definisco “sacri”: i manuali d’epoca, la
documentazione del costruttore, le relazioni
dell’allora stampa specializzata, le tavole di progetto,
i figurini e quant’altro. Basta cercare, leggere,
studiare e alla fine, con grande umiltà, operare.
Nel corso dei lavori potremo approfondire queste
tematiche avendo in ogni caso come fine il concetto
direi sacro di salvaguardare, conservare e
valorizzare il nostro patrimonio motoristico.
Quanto vi ho esposto, egregi Congressisti, è un
semplice pensiero, un pensiero di chi, all’automobile
storica crede e, sebbene dibattuto nella la sua
coscienza, crederà sempre.
Grazie per l’attenzione.
CONSERVATION ET MISE EN VALEUR DU PATRIMOINE
CONSERVAZIONE E VALORIZZAZIONE DEL PATRIMONIO
PRESERVATION AND ENHANCEMENT OF HISTORICAL VALUE
Luigi Ferraresi, CH - Expert et Collectionneur
documents that I fondly describe as “sacred” are so
important: the manuals of the era, the
manufacturer’s documentation, the articles that
appeared in the specialized press at the time, the
project plans, the figures, etc. You just need to seek,
read, study and in the end, proceed with great
humility.
During the course of our work we could examine
these subjects further since our ultimate goal
is the sacred, in my opinion, concept of safeguarding,
conserving and exploiting our automotive heritage.
What I have expressed today, dear conventioneers,
is a simple thought, the thought of someone
who believes in the historical vehicle and even though
it is controversial in his conscience, will always
believe in it.
Thank you for your kind attention.