FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

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représentée par la Thesis, et après avoir consolidé ce
nouveau look de Lancia, transformer le reste de la
gamme. Toute cette approche utilitaire et
entrepreneuriale pour développer le futur de la
marque comportait néanmoins un second objectif.
Celui de motiver avant tout les esprits créateurs de
mon groupe, car nous misons parfois beaucoup sur
l’automobile mais le véritable produit de cette
opération n’est pas la Lancia Thesis et encore moins
Dialogos mais bien les jeunes créateurs et les
designers qui se sont progressivement affirmés en
devenant par exemple directeur du centre de style
Fiat. L’enthousiasme ne suffisait pas à lui seul pour
motiver le groupe, une nouvelle vision des choses
était nécessaire. Et j’ai importé le chaos pour libérer
le talent que chacun d’entre eux possédait. Alors,
deux grands passages, deux grands hommes,
connus dans les livres de M. Masala, Vincenzo et
Ambrogio.
J’ai ainsi découvert que Vincenzo Lancia n’était pas
seulement l’homme le plus rapide au monde mais
également un grand innovateur. Après avoir étudié
son désir d’enfreindre les règles, de transformer des
éléments habituels en éléments inhabituels, je me
suis demandé quel aurait été le comportement de
Vincenzo Lancia s’il était ici aujourd’hui, ce qu’il
aurait dit à ce congrès ? Il serait probablement blême
de colère mais il serait quand-même ici pour
améliorer ce qui peut l’être, c’était sa façon de faire.
S’il faisait aujourd’hui partie de notre team, quelles
seraient ses suggestions, de quelle manière
pourrait-il nous aider à innover, à trouver un
nouveau look, une nouvelle façon d’interpréter notre
marque. J’ai tenté de transmettre à chacun mes
passions. J’ai traversé l’Atlantique en 1979 pour la
Lancia Strato. Ugo Lobato est ici présent. C’est lui qui
a décidé de m’impliquer dans cette aventure et qui a
per sviluppare il futuro del brand. Soprattutto
motivare gli spiriti creativi che erano nel mio gruppo
perché a volte puntiamo moltissimo sull’automobile
ma il vero prodotto di questa operazione non è la
Lancia thesis né tanto meno Dialogos ma sono i
giovani creativi e i designer che nel tempo si sono
affermati, diventando ad esempio direttore del
centro stile Fiat. Per motivare il gruppo, non
bastavano solo entusiasmo, occoreva un nuovo modo
di vedere le cose. Io ho importato caos per liberare il
talento che ciascuno di loro aveva. Allora, due grandi
passaggi, due grandi uomini, conosciuti attraverso i
libri di Mr Masala, Vincenzo e Ambrogio. Vincenzo
Lancia ho scoperto che non solo è l’uomo più veloce
del mondo ma era anche un grande innovatore. Dopo
avere studiato la sua voglia di rompere le regole, di
trasformare cose consuete in cose inconsuete, mi
sono domandato che cosa farebbe Vincenzo Lancia
se fosse qui oggi, cosa direbbe a questo convegno?.
Probabilmente sarebbe incavolato nero però
sarebbe qui comunque per migliorare il
migliorabile, e questo è il suo modo di fare. Se fosse
un membro del nostro team oggi che cosa ci
suggerirebbe di fare, in che modo potrebbe aiutarci a
trovare un’innovazione, un nuovo look, un nuovo
modo di interpretare la nostra marca. Ho provato a
trasmettere nei miei ragazzi le mie passioni. Io ho
attraversato l’atlantico nel ’79 per la Lancia Strato.
E’ qui presente Ugo Lobato che mi ha coinvolto in
questa cosa e che ha permesso di portare avanti
questi sogni. La Stratos mi ha colpito non solo per la
sua bellezza ma soprattutto perché si entrava
attraverso il parabrezza. Così ho detto se si può
usare così il parabrezza si può fare qualsiasi cosa, e
din! Si è accesa la lampadina in testa e ho scoperto
che non dovevo più fare architettura, dovevo fare il
car designer e così sono capitato da Bertone qui a
L’AUTOMOBILE, ART VERITABLE
L’AUTOMOBILE, VERA ARTE
THE AUTOMOBILE, A TRUE ART FORM
Michael V. Robinson, US - Designer
spirits who were in my group because sometimes we
focus too much on the automobile, but the real
product of this operation is not the Lancia Thesis nor
the Dialogos but the young creative people and the
designers who have proved themselves over time and
have become, for example, the director of the design
center at Fiat. To motivate the group we needed not
only enthusiasm but also a new way of looking at
things. I brought chaos to liberate the talent that
each one of them possessed. So, two great passages
(eras? transitions? handovers?), two great men,
Vincenzo and Ambrogio, whom I met through Mr.
Masala’s books.
I discovered that not only was Vincenzo Lancia the
fastest man in the world, he was also a great
innovator. After reading about his wish to break the
rules, to transform the usual into the unusual, I
wondered what Vincenzo Lancia would do if he were
here today, what would he say if he were here at this
convention? He would probably have been furious but
he would be here to improve what can be improved,
which was his way of doing things. If he were a
member of our team today, what would he
recommend that we do, how could he help us find an
innovation, a new look, a new way of interpreting our
mark? I tried to convey my passions to my people. I
crossed the Atlantic in 1979 because of the Lancia
Strato, and here with us today is Ugo Lobato, who
involved me in this and allowed me to pursue my
dreams. The Stratos struck me not only because of
its beauty but mainly because you entered the car
through the windshield. So I said to myself, if you can
use the windshield like this, then you can do
anything, and click! A light bulb went off in my head
and I realized that I shouldn’t be an architect, I ought
to be a car designer and this is how I ended up at
Bertone here in Turin from Seattle at age 16. The