FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

SYNTHESE GENERALE ET CONCLUSION DU FORUM
SINTESI GENERALE E CONCLUSIONE DEL FORUM
SUMMING UP AND CONCLUSION
Michel de Thomasson, FR - Président de la F.I.V.A.
Il ressort des exposés présentés au cours des deux
jours et des discussions qui ont eu lieu un certain
nombre de points qui font l’objet de la synthèse cidessous
.
Règles de la FIVA en matière d’authentification
Les règles de la FIVA qui ont été rappelées n’ont pas
en général suscité de remarques ou de critiques
particulières. On s’accorde à reconnaître que nos
véhicules anciens font bien partie d’un patrimoine
culturel à identifier, à authentifier, à restaurer, à
protéger et à transmettre. Pour être éligibles à la
FIVA, ces véhicules de plus de vingt cinq ans en
années “glissantes” de telle sorte que la FIVA reste
pérenne, doivent être dans un état historiquement
correct et en mesure de rouler. Il n’est toutefois pas
souhaitable qu’ils soient essentiellement utilisés à
des fins utilitaires ou commerciales, ce qui obligerait
en général à remplacer des pièces originales ou à
introduire des modifications techniques ou
technologiques les éloignant de leur état
historiquement correct.
Le “cœur” du véhicule qu’il convient d’identifier de la
manière la plus précise possible est constitué de son
chassis roulant ou de sa coque dont il doit forcément
subsister une partie originale aujourd’hui. La Carte
d’Identité FIVA doit donner l’identification de son
origine, décrire éventuellement son histoire
technique et si nécessaire sportive et lui attribuer
une classification parmi les seize catégories FIVA.
Elle est revue au moins tous les dix ans ou plus tôt en
cas de vente du véhicule. Ce sont les organisateurs
de manifestations respectant les règles FIVA qui
choisissent les classifications des véhicules qu’ils
souhaitent inviter.
Dagli esposti presentati nel corso dei due giorni e
dalle discussioni che hanno avuto luogo, emergono
un certo numero di punti che saranno l’oggetto della
sintesi che segue.
Regole della FIVA in materia d’autenticazione
Le regole della FIVA che sono state ricordate non
hanno suscitato in generale osservazioni o critiche
particolari. Ci si accorda per riconoscere che i nostri
veicoli storici fanno effettivamente parte di un
patrimonio culturale da identificare, autenticare,
restaurare, proteggere e tramandare. Per essere
eleggibili alla FIVA, questi veicoli di età superiore ai
venticinque anni - in anni “mobili”, in modo che la
FIVA resti perenne - devono essere in condizioni
storicamente corrette ed in grado di circolare.
Non è tuttavia augurabile che siano essenzialmente
utilizzati per finalità utilitarie o commerciali, perché
ciò obbligherebbe alla sostituzione di componenti
originali o ad introdurre delle modifiche tecniche o
tecnologiche che li allontanerebbero dalla loro
condizione storicamente corretta.
Il “cuore” del veicolo, che è opportuno identificare
nel modo più preciso possibile, è costituito dal suo
telaio circolante o dalla sua scocca di cui oggi deve
obbligatoriamente sussistere una parte originale.
La Carta d’Identità FIVA deve riportare
l’identificazione della sua origine, descrivere
eventualmente la sua storia tecnica e se necessario
sportiva ed attribuirgli una classificazione scelta fra
le sedici categorie FIVA. Viene riesaminata almeno
ogni dieci anni o in caso di vendita del veicolo.
Spetta agli organizzatori delle manifestazioni che
rispettano le regole della FIVA la scelta delle
categorie dei veicoli che intendono invitare.
A certain number of points emerging from the
statements presented over the two days and the
debates held will be the subject of the summary
below.
FIVA authentication regulations
The FIVA regulations mentioned did not arouse
particular criticisms or comments in general.
We mutually recognise that our historical vehicles
are, in practice, part of a cultural heritage to be
identified, authenticated, restored, protected and
handed down. In order to be FIVA eligible, these
vehicles must be more than twenty-five years old – in
“revolving” years, so that the FIVA remains eternal -
they must be historically authentic and able to
circulate. It is not advisable however that they be
used primarily for utilitarian or commercial
purposes since this would entail the replacement of
original parts or the introduction of technical or
technological modifications which would alter their
historically authentic condition.
The “heart” of the vehicle, which must be identified
as precisely as possible, is made up of its chassis or
hull, an original part of which must still exist today.
The FIVA Identity Card must give identification of its
origin, describe its technical history, if any, and its
sporting history if necessary and classify it in one of
the sixteen FIVA categories.
The card is reviewed at least every ten years or
sooner in the event of sale of the vehicle. It is the
organisers of events holding to the FIVA rules who
choose which categories of vehicles they wish to
invite.
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