FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

au rang de symbole, d’autres représentent un mythe,
d’autres encore ont un sens particulier, sont
synonymes de souvenir. Mais l’Histoire, le Patrimoine
qu’ils recèlent , les englobe et les compte tous.
Je pense qu’il est judicieux de vous illustrer ce
concept, vous qui m’écoutez patiemment.
Aujourd’hui, hélas, la réalité est à l’opposé des
affirmations qui avaient le vent en poupe il y a 40 ans.
La voiture (même si toutes ne le sont pas) est
monétisée, thésaurisée ; elle devient, ou est
devenue, un refuge. Un simple passage en revue des
nombreuses premières pages des revues
spécialisées ou non, permet de jauger combien la
valeur économique d’un véhicule est importante,
spécialement celle de modèles et de marques bien
déterminés et en particulier, à des périodes bien
précises, liées à l’activité sportive ou à des
personnages plus ou moins importants ou encore
aux vicissitudes politiques, etc.
Toutefois, le véritable patrimoine ne se limite pas aux
objets définis comme “généralement importants”.
Permettez-moi ici de poser cette question : définis
par qui ? Par une situation fortuite, par une
recherche spasmodique d ‘un modèle précis, par une
situation temporaire, enfin et surtout, par la mode.
Je suis convaincu que nous nous rappelons tous
combien cette thésaurisation fit augmenter la valeur
d’objets bien déterminés, de voitures et de motos,
de marques bien spécifiques à des périodes bien
précises. Nous nous souvenons tous de la course
effrénée à cette époque pour s’approprier tel
ou tel objet.
Nous nous souvenons tous de la manière dont, après
une certaine euphorie insensée, ce jeu, que je
qualifierais même de massacre, s’est terminé.
Cela aura-t-il peut-être servi notre cause,
la cause de l’histoire, de la voiture, perçue comme
bene rifugio. Una semplice scorsa alle numerose
testate, specializzate e non, permette di valutare
quanto sia importante il valore economico di un
autoveicolo, specialmente di determinati modelli e
marche, e in particolare di determinati periodi,
connessi con l’attività agonistica o a personaggi più o
meno importanti, o ancora alle vicissitudini politiche
e via dicendo.
Ma il vero patrimonio non è limitato agli oggetti
definiti “usualmente importanti”. E qui,
permettetemi questa domanda: definiti in fin dei
conti da chi? Da una situazione contingente, da una
ricerca spasmodica di quel modello, da una
situazione temporale, e non da ultimo dalla moda.
Sono sicuro che tutti noi ricordiamo quanto questa
tesaurizzazione fece lievitare il valore di determinati
oggetti, autoveicoli o motoveicoli, di determinate
marche, di determinati periodi. Tutti ricordiamo la
corsa che in quell’epoca ci fu per accaparrarsi questo
o quell’oggetto. Tutti ricordiamo come si sciolse,
dopo una certa folle euforia, simile giuoco, direi
simile massacro. Questo giovò forse alla nostra
causa, alla causa della storia, al veicolo, inteso come
oggetto storico? Ebbene, egregi congressisti, direi di
no, assolutamente di NO. Ma non è questo il solo fatto
saliente.
Proprio per quell’errato concetto, si sono visti
realizzare interventi di (apro le virgolette) “restauro”
(e chiudo le virgolette), meramente finalizzati a una
conservazione sommaria, a un ripristino, se così
possiamo definire di sommaria salvaguardia, a una
semplice ristrutturazione effimera del prodotto,
indirizzata alla mostra dello stesso in un ambiente
ben determinato.
A questo punto è doveroso definire, almeno dal mio
punto di vista, le modalità di conservazione e
salvaguardia di questo patrimonio. Mi riallaccio alla
important the financial value of a vehicle has
become, especially specific models and brands, and
particularly specific periods, connected to sporting
events or more or less famous people, political
events, etc.
But the real heritage is not limited to objects defined
as “usually important”. And here, allow me to pose
this question: defined in the end by whom?
By a fortuitous situation, by a sporadic research of
that model, by a temporary situation, and last but not
least, by fashion.
I am sure that we all know how much hoarding has
increased the value of specific objects, automobiles
or motor vehicles, of specific brands, from specific
periods. We all remember how we raced at the time
to bag this or that object. We all remember how this
game, I would call it a massacre, fell apart after a
certain euphoric madness. Did this perhaps help our
cause, the cause of history, the vehicle, intended as a
historical object? Well, dear conventioneers,
I would say no, absolutely NOT. But this is not the only
salient fact.
Precisely because of that misguided concept, (open
quotation marks) “restoration” (close quotation
marks) activities were performed intended to hastily
conserve and renovate, if we can define this hasty
protection as such, to simply refurbish the vehicle in
the short-term, with the purpose of displaying it in
some specific environment.
At this point I must define, at least from my
perspective, the methods of conserving and
protecting this heritage. With reference to the
quotation I made at the beginning of my speech,
which stated that heritage, in our case automotive, is
“a combination of tangible elements peculiar to …
specifically a community”.
This asset belongs to all of us; it belongs to us and it
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