FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

La directive précitée a, dans son article 17, proclamé
le principe de cumul en disposant que: “Un dessin ou
modèle ayant fait l’objet d’un enregistrement dans ou
pour un Etat membre, conformément aux
dispositions de la présente directive, bénéficie
également de la protection accordée par la
législation sur le droit d’auteur de cet Etat à partir de
la date à laquelle le dessin ou modèle a été créé ou
fixé sous une forme quelconque.”
Il est toutefois précisé que la portée et les conditions
d’obtention de cette protection sont déterminées par
chaque Etat membre.
La loi française pose ainsi le principe de l’attribution
des droits d’auteur sans l’accomplissement de
formalités. Du seul fait de sa création, l’auteur d’une
œuvre de l’esprit dispose sur son œuvre de droits
exclusifs et opposables à tous. Les œuvres des arts
appliqués, considérées par la loi française comme
des œuvres de l’esprit , sont protégeables par le droit
d’auteur dès lors qu’elles sont originales, c'est-àdire
qu’elles reflètent la personnalité de leur auteur
(qui résultera de ses différents choix artistiques). Le
droit d’auteur couvrira ainsi la forme générale de
l’automobile et le design de ses pièces originales.
A ce titre, le designer automobile, en sa qualité
d’auteur, bénéficiera d’un monopole d’exploitation
sur ses créations originales sa vie durant, et ses
ayants droit pendant les soixante dix années qui
suivent. Dans le système français, le fait que le
designer ait été lié au constructeur automobile par
un contrat de travail et ait exécuté son œuvre dans le
cadre de ce contrat de travail n’empêche pas que le
droit d’auteur naisse sur la tête du designer salarié
qui, en pratique, aura cédé ses droits pécuniaires.
Il en est aujourd'hui encore plus ainsi que les
modèles réalisés le sont au sein d'équipes
composées de nombreux intervenants et que l'œuvre
“Un disegno o modello che sia stato oggetto di una
registrazione in o per uno Stato membro,
conformemente alle disposizioni della presente
direttiva, beneficia ugualmente della protezione
accordata dalla legislazione sul diritto d’autore di
questo Stato a partire dalla data alla quale il disegno
o modello è stato creato o definito sotto una qualsiasi
forma.” Si precisa tuttavia che la portata e le
condizioni per l’ottenimento di questa protezione
sono determinati da ciascun Stato membro.
La legge francese pone così il principio
dell’attribuzione dei diritti d’autore senza dover
espletare delle formalità. Per il solo fatto della sua
creazione, l’autore d’un’opera dell’intelletto dispone
sulla propria opera di diritti esclusivi che possono
essere opposti a tutti. Le opere delle arti applicate,
considerate dalla legge francese come opera
dell’intelletto , possono essere protette dal diritto
d’autore dal momento in cui siano originali, riflettano
cioè la personalità del loro autore (che risulterà dalle
sue diverse scelte artistiche).
Il diritto d’autore coprirà così la forma generale
dell’automobile e il design dei suoi componenti
originali. A questo titolo il designer automobilistico,
nella sua qualità d’autore, beneficerà d’un
monopolio di sfruttamento delle proprie creazioni
originali vita natural durante, e i suoi eredi legittimi
per i settanta anni a seguire. Nel sistema francese, il
fatto che il designer sia stato legato al costruttore
automobilistico attraverso un contratto di lavoro e
abbia eseguito la sua opera nel quadro di questo
contratto di lavoro, non impedisce che il diritto
d’autore nasca sulla testa del designer salariato che,
nella pratica, avrà ceduto i propri diritti pecuniari.
Oggi le cose vanno sempre di più in questo senso,
perché i modelli realizzati nascono da gruppi
composti di numerosi partecipanti e l’opera sarà
It specifies however that the significance and
conditions for obtaining this protection are
determined by each member State.
French law thus poses the principle of the attribution
of copyright without having to fulfil any procedures.
By the mere fact of its creation, the author of an
intellectual work is entitled to exclusive rights over it
which may be asserted against anyone.
Works of applied arts, considered by French law as
intellectual works , may be protected by copyright
inasmuch as original, reflecting, that is, the
personality of their creator (the result of his various
artistic choices).
Copyright thus covers the general form of the car and
the design of its original components. For this reason
the car designer, in his role as a creator, will benefit
from exclusive rights to use his original creations
during his natural lifetime, and his legitimate heirs
for the seventy years afterwards.
In the French system the fact that the designer has
been bound to the car manufacturer by an
employment contract and has created his work as
part of this employment contract does not prevent
the copyright entitlement from being attributed to
the salaried designer who, in practice, will have sold
his pecuniary rights.
Today things are moving increasingly in this
direction, because the models are produced by
groups composed of many participants and the work
qualifies as a collective work belonging to this or that
manufacturer, the latter being able to invoke the
presumption of the right to ownership in accordance
with article L.113-1 of the CPI .
Lastly, alongside his pecuniary rights, the author
also has moral rights. This moral, perpetual and
unalienable right may enable the designer, and his
legitimate heirs after him, to safeguard his moral
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