FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

particulières ont permis que cette documentation
disparaisse, soit détruite, bradée et “classée”,
privant ainsi la communauté de matériel historique
précieux. Certes, les constructeurs automobiles
naissent, vivent, meurent, évoluent et le matériel de
documentation subit le même sort. C’est dans la
nature des choses, des choses matérielles qui ne
peuvent perdurer. À ce propos, même si cela devait
faire l’objet d’un congrès bien spécifique, l’idée d’une
organisation capillaire, assistée par les facilités de
communication, d’interaction, de recueil de données
actuelles, pourrait être lancée. Bref, des archives
générales qui pourraient receler si non pas
l’ensemble mais du moins les références permettant
de repérer une partie de cet ensemble.
Cette pensée relève peut-être de l’utopie mais je ne
le crois pas. Je suis prêt à me battre afin que l’on
entreprenne, de manière tangible et sérieuse, une
démarche en ce sens. Mon expérience personnelle
me dit que cela est possible, mais il faut de la
ténacité, de la volonté de chaque côté et surtout, il
faut se débarrasser de ce sentiment de jalousie, de
vouloir être le “premier”, celui qui sait, le dépositaire
d’un document bien spécifique, de cette Vérité
abordée précédemment.
La valorisation et la conservation de notre
patrimoine véhiculaire dépendent également de
cela: non seulement l’objet mais également le
matériel qui a permis la réalisation de ce fantastique
objet.
Le respect de l’objet
Le respect de l’authenticité, en évitant les
modifications exagérées, en particulier d’ordre
structurel, mécanique et conceptuel, devrait être le
fondement de la sauvegarde que tout adorateur,
collectionneur, responsable a le devoir de respecter.
primo”, colui che sa, il depositario di uno specifico
documento, di quella Verità cui prima si accennava.
La valorizzazione e la conservazione del nostro
patrimonio veicolare passa anche da questo; non
solo l’oggetto ma il materiale che ha permesso la
realizzazione di questo fantastico oggetto.
Il rispetto dell’oggetto
Il rispetto dell’autenticità, evitando le facili e ghiotte
alterazioni, specialmente strutturali, meccaniche e
concettuali, dovrebbe essere la base di salvaguardia
che ogni cultore, collezionista, responsabile, ha il
dovere di rispettare. Alterazioni che, finalizzate a un
“patetico” aggiornamento dell’oggetto, lo snaturano,
lo alterano, lo rendono non veritiero ai nostri occhi,
ma soprattutto agli occhi di chi ci succederà.
Rispettare per conservare, rispettare per
valorizzare, e nel termine di valorizzare, in
particolare, non alludo a concetti meramente
economici. Potrebbe essere un motto, un sacro
principio, potrebbe essere il “nostro” motto.
Purtroppo la conservazione passa pure da problemi
tecnici, pratici, e non da ultimo di semplice e pura
sensibilità. Ma questi problemi non devono in alcun
modo essere preponderanti, per cui sarebbe scelta
disgraziata operare, per conservare, in modo
leggero, risparmiando o non approfondendo
specifiche tematiche o, ancor peggio ignorando le
elementari regole dell’arte. Mai come ora si sente la
necessità di entrare nei minimi dettagli,
sviscerandoli accuratamente; i pneumatici, ad
esempio, la cui dimensione non è solo problema
tecnico ma pure “architettonico”, la componentistica,
l’inserimento del giusto particolare, la scelta
maniacale delle parti minute quali, ad esempio viti,
bulloni e accessori. Uno sguardo attendo deve essere
rivolto a ciò che al primo impatto colpisce, ossia il
Respect for the object
Respect for authenticity by avoiding the easy and
excessive alterations, especially those involving the
structure, mechanics and the concept, must form the
basis of protection that any connoisseur, collector or
responsible individual must observe.
Alterations that are carried out to “wretchedly”
update the object, distort it, modify it, make it untrue
not only in our eyes, but most importantly in the eyes
of our descendents. Respect for conserving, respect
for exploiting, and by the term exploiting in particular
I am not alluding to merely financial aspects.
It could be a motto, a sacred principle; it could be
“our” motto. Unfortunately conservation involves
technical, practical problems, not to mention pure
and simple sensibility. But these problems must not
be allowed to dictate the course of action, in which
case it would be disgraceful to operate and conserve
superficially, deciding to cut corners or not
investigate specific subjects or, even worse, ignoring
the basic rules of art. Never before has it been so
important to go into the minutest details, carefully
analyzing them, such as tires whose dimensions
pose not only a technical problem but are also an
“architectural” issue, or parts, or using the correct
part, or the maniacal selection of tiny parts such as
screws, bolts and accessories.
We must be careful with what we see first, in other
words the color, which must be the right shade, tone,
have the right amount of shine and obviously use the
right material.
Those who have gone before me have tackled this
subject in detail and with urgency. Of course, it would
be preferable if every vehicle were conserved in its
entirety, in its authentic state.
This is and would be the dream of everyone but
unfortunately the “self-propelling means”, by its
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