FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

.4
96
valeur de leur garantie et où elle s’arrête.
Le problème de l’authenticité des voitures de
collection est un problème très, très restreint. La
majorité des procès que nous avons, des procès qui
sont engagés à la suite des ventes publiques,
concerne l’état de la voiture. Avant tout l’état des
voitures. C’est pour cette raison que de plus en plus
dans les catalogues, vous verrez que les voitures
sont en très bon état, et en concours, etc.. Souvent
les collectionneurs qui achètent des voitures font un
peu l’amalgame entre une voiture de collection et un
moyen de circulation. Donc le problème concerne
avant tout cela, mais l’authenticité des voitures est
un problème de base dans les salles de vente
aujourd’hui et je crois qu’il faut qu’il soit
effectivement mis au point et que la confiance règne
complètement dans ce domaine-là.
Nous pouvons vendre des répliques, nous pouvons
vendre des reproductions, nous pouvons vendre des
voitures transformées, nous pouvons vendre de
voitures de course qui ont été transformées,
changées cinq fois, dix fois ; le tout est de l’indiquer
et que les choses soient très claires.
Voilà, alors je voulais simplement vous dire aussi que
ceci est une règle générale :quand une personne
achète une voiture et se rend compte que
l’authenticité n’est pas au rendez-vous, il y à des
sanctions, pour les mises en vente trompeuses. Ces
sanctions, d’une manière générale, sont la remise en
état de la situation avant la vente, c’est-à-dire que le
vendeur doit rembourser les voitures, le
commissaire priseur doit rembourser ses honoraires
et le propriétaire doit récupérer sa voiture.
Il est vrai que les tribunaux ont des avis souvent
divergents et que d’une manière générale la défense
du collectionneur qui parait devant les tribunaux
amène souvent à ce que le commissaire priseur et
AUTHENTICITE DE L’AUTOMOBILE ANCIENNE ET ACTUELLE
AUTENTICITÀ DELL’AUTOMOBILE ANTICA E MODERNA
THE AUTHENTICITY OF ANTIQUE AND MODERN AUTOMOBILES
Jean-Pierre Osenat, FR - Commisaire Priseur, Président du Syndicat National des Maisons de ventes Volontaires
cataloghi si vedrà sempre di più che le vetture sono in
ottimo stato, partecipano ad un concorso ecc. Spesso
i collezionisti che acquistano delle vetture fanno una
specie di amalgama fra una vettura da collezione ed
un mezzo di circolazione. Dunque il problema
riguarda soprattutto questo aspetto, ma l’autenticità
delle vetture è oggi un problema di base nei saloni di
vendita e credo che occorra che sia effettivamente
messo a punto e che in questo campo specifico regni
una completa fiducia.
Possiamo vendere delle repliche, possiamo vendere
delle riproduzioni, possiamo vendere delle vetture
trasformate, possiamo vendere delle vetture da
corsa che siano state trasformate cinque volte, dieci
volte: tutto sta nel segnalarlo e nel fare in modo che
le cose siano molto chiare.
Ecco, volevo semplicemente aggiungere che questa è
una regola generale: quando una persona acquista
una vettura e si rende conto che l’autenticità non si
trova all’appuntamento, sono previste delle sanzioni
per la vendita ingannevole. Queste sanzioni, in
generale, sono il ripristino della situazione
preesistente alla vendita, cioè il venditore deve
rimborsare le vetture, il banditore deve rimborsare il
proprio onorario ed il proprietario deve ricuperare la
propria vettura.
E’ vero che i tribunali hanno pareri a volte divergenti
e che in generale la difesa del collezionista che si
presenta in tribunale porta spesso alla condanna del
banditore e dell’esperto. Poiché il salone di vendita
ed il relativo personale non sono altro che gli addetti
interni del venditore, sarebbe giusto che, poiché il
banditore opera in trasparenza in queste transazioni,
fosse il venditore a riprendersi la sua vettura ed a
restituire il denaro.
Molto spesso, dopo degli anni, accade che la persona
che ha acquistato in un salone di vendita affermi:
owner must take back his car.
It’s true that the courts sometimes have divergent
opinions and that generally the defence of the
collector appearing in court often leads to the
sentencing of the auctioneer and the expert. Since
the auction house and its relative staff are merely the
internal employees of the seller, it would be right
that since the auctioneer acts openly in his
transactions, for it to be the seller who has to take
back his car and refund the money.
Very often, years later, the person who has bought
from an auction house claims “ I only know Christine,
Bonames, Osenat, it’s he/she who must pay me
back”. Often the courts are guided by the Public
Prosecutor in these matters even though in the case
in point, there has been insufficient transparency
and the auctioneer and seller’s internal employees
should not have to refund anything beyond their
commission.
So one must therefore be conscious of the fact that
one is guaranteed at an auctions when one buys a car
and in general when the car is guaranteed. There’s a
second guarantee, an Anglo-Saxon type of
guarantee, that’s a commercial guarantee. It’s
certain that many auction rooms, in the United States
in particular, prefer to reach an out of court
settlement rather than get involved with the courts
and incur the consequent damage to their image; the
collectors all know each other and a lawsuit is bad
publicity, is negative for the reputation of the auction
house and damaging to it. So with this commercial
association one reaches a transaction and I think this
is something very positive.
We all come from the same world, the collectors, the
auction houses, the experts, the fairs, the “traders”
and we all have an interest in collaborating, in finding
some common areas of good faith between all the