FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

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.4 100 a depuis bon nombre d'années, donné licence exclusive afin que notre Club assure la pérennité et surtout, le respect de cette Marque. C'est la raison de ma présence ici. C'est donc en tant que Président du Club Delahaye, représentant cette Marque glorieuse que j'agis depuis vingt ans afin de tenter de la préserver des contrefaçons de diverses natures. Nous avons particulièrement, des soucis avec la "contrefaçon" des voitures de course 135 S dont j'ai parlé auparavant. L'usine à l'époque, en a construit 17. Nous connaissons leurs numéros de châssis. Il en reste 14. Nous savons à qui elles appartiennent et où elles se trouvent. Dans la majorité des cas à des Membres du Club. Aujourd'hui une Delahaye de course authentique et complète vaut entre 550.000 et 600.000 Euro. Copier une Delahaye de course, cela ne coûte environ que 100.000 Euro. Il y a plusieurs façons de copier une "course" : 1. En recomposant un véhicule à partir des pièces détachées tirées d'une Delahaye de tourisme et en les modifiant. C'est ce qui s'est fait dès les années 70/80. 2. Plus tard, c'est-à-dire, depuis une dizaine d'années, comme les pièces d'origine Delahaye se font de plus en plus rares, en y incorporant des pièces de provenances diverses 3. Enfin, il arrive que des répliques faites par des personnes complètement incompétentes soient si laides ou si mal fabriquées qu'elles portent réellement atteinte à la notoriété de notre Marque. Dans les trois cas, juridiquement, ces véhicules ne devraient pas porter le nom de Delahaye mais le nom de celui qui a fait cette fabrication. Vous devez savoir que notre Club tient depuis plus de vingt ans, un registre où figurent tous les esclusiva affinché il nostro Club garantisca la perennità e soprattutto il rispetto di questa Marca. Questa è la ragione della mia presenza qui. É dunque come Presidente del Club Delahaye, che rappresenta questa Marca gloriosa, che opero da venti anni per tentare di preservarla da contraffazioni di diversa natura. Abbiamo in particolare delle preoccupazioni con la "contraffazione" delle vetture da corsa 135 S di cui ho parlato in precedenza. La fabbrica, all’epoca, ne ha costruite 17. Conosciamo i loro numeri di telaio. Ne rimangono 14. Sappiamo a chi appartengono e dove si trovano. Nella maggioranza dei casi appartengono a dei membri del Club. Oggi una Delahaye da corsa autentica e completa vale tra 550.000 e 600.000 Euro. Copiare una Delahaye da corsa, non costa che circa 100.000 Euro. Esistono vari modi di copiare una "corsa": 1. Ricomponendo un veicolo a partire da parti separate ricavate da una Delahaye da turismo e modificandole. É ciò che si è fatto a partire dagli anni 70/80. 2. In seguito, cioè da una decina d’anni, dato che i pezzi originali Delahaye si fanno sempre più rari, incorporandovi parti di provenienze varie. 3. Infine accade che delle repliche realizzate da persone completamente incompetenti siano talmente brutte o mal fabbricate che attentano realmente alla notorietà della nostra Marca. Nei tre casi, giuridicamente, questi veicoli non dovrebbero portare il nome Delahaye, ma il nome di chi ha realizzato questa fabbricazione. Dovete sapere che il nostro Club tiene da oltre venti anni, un registro sul quale figurano tutte le informazioni che ci pervengono su eventuali copie. É importante. Contiene 80 schede concernenti le AUTHENTICITE DE L’AUTOMOBILE ANCIENNE ET ACTUELLE AUTENTICITÀ DELL’AUTOMOBILE ANTICA E MODERNA THE AUTHENTICITY OF ANTIQUE AND MODERN AUTOMOBILES Philippe Looten, FR - Propriétaire d’une grande marque disparue (Delahaye) which represents this glorious Make, that I have been working for the last twenty years to try and protect it from imitations of various kinds. We are particularly worried about the “imitations” of the 135 S racing cars which I mentioned earlier. The factory built 17 of them at the time. We know their chassis numbers. 14 of them remain. We know who they belong to and where they are. In most cases they belong to members of the Club. Today an authentic and complete racing Delahaye is worth between Euro 550,000 and Euro 600,000. To copy a racing Delahaye costs only about Euro 100,000. There are various ways of copying a “racing car": 1. Reconstructing a vehicle from the various parts taken from a touring Delahaye and modifying them. This is what was done from the 70s/80s onwards. 2. Later, in other words for about the last ten years, given the difficulty of finding original Delahaye parts, reconstructions have been made by incorporating parts of varied provenance. 3. Lastly there is the case of replicas made by such incompetent people that they are so ugly or badly produced that they really detract from the fame of the Delahaye make. Legally speaking in these three cases the vehicles should not bear the Delahaye name, but the name of the person building them. It is worth noting that our Club has kept a register for over twenty years showing all the information we have about any copies. This is very important. It contains 80 descriptions regarding copies of the 17 vehicles made by the factory! I repeat: over 80 copies exist while Delahaye only produced 17. I would also like to point out that in order to circulate legally these reconstructions should be presented to
enseignements qui nous parviennent sur d'éventuelles copies. Il est important. Il contient 80 fiches concernant les copies des 17 qui ont été construites par l'usine! Je répète: plus de 80 copies existent alors que Delahaye n'en a fabriqué que 17. Je tiens à souligner, en outre, que pour pouvoir circuler légalement, ces reconstitutions doivent être présentées au Service Administratif qui contrôle et autorise les mises en circulation. Ce n'est presque jamais le cas. Ces véhicules circulent illégalement dans le domaine public munis d'une Autorisation Administrative de Circuler (carte grise en France) provenant d'une autre Delahaye disparue. Il faut souligner qu'en l'occurrence, les caractéristiques techniques des deux véhicules ne sont pas les mêmes. C'est important, car c'est ce document qui a été présenté à la Société d'Assurance, censée assurer le véhicule. Il s'agit donc d'une fausse déclaration et donc, après expertise, il sera facile à la Compagnie de plaider, en cas d'accident grave afin de se dégager éventuellement d'un risque trop important. Par conséquent, ces automobiles circulent sans être réellement assurées. Si j'affirme cela, c'est parce que je me suis renseigné auprès de compagnies d'Assurance. J'ajoute que certaines de ces copies fabriquées avec des éléments disparates, souvent incompatibles, sont mises en vente dans un état technique plus que déplorable, en particulier au plan de la sécurité et je tiens à insister sur ce risque "SECURITÉ". Outre ces problèmes, il y a celui des escroqueries qui sont faites par certains contrefacteurs car il y a, là aussi, plusieurs conceptions : 1. Le "contrefacteur" qui n'a pas les moyens de s'offrir une vraie Delahaye de course mais qui est Philippe Looten copie delle 17 che sono state costruite dalla fabbrica! Lo ripeto: esistono più di 80 copie mentre la Delahaye non ne ha fabbricate che 17. Tengo a sottolineare, inoltre, che per poter circolare legalmente, queste ricostruzioni debbono essere presentate al Servizio Amministrativo che controlla ed autorizza la messa in circolazione. Ciò non avviene quasi mai. Questi veicoli circolano illegalmente sul territorio pubblico muniti di una Autorizzazione Amministrativa alla Circolazione (“carte grise” in Francia) proveniente da un’altra Delahaye scomparsa. Bisogna sottolineare che all’occorrenza, le caratteristiche tecniche dei due veicoli non sono le stesse. É importante, perché è questo documento che è stato presentato alla Compagnia di Assicurazioni che dovrebbe assicurare il veicolo. Si tratta dunque di una dichiarazione falsa e dunque, dopo una perizia, sarà facile per la Compagnia di difendersi, in caso d’incidente grave per svincolarsi eventualmente da un rischio troppo oneroso. In conseguenza, queste vetture circolano senza essere realmente assicurate. Se affermo queste cose, è perché mi sono informato presso delle Compagnie di Assicurazione. Aggiungo che alcune di queste copie fabbricate con degli elementi disparati, sovente incompatibili, sono messe in vendita in uno stato tecnico più che deplorevole, in particolare per ciò che concerne la sicurezza e tengo ad insistere su questo rischio "SICUREZZA". Oltre a questi problemi, c’è quello delle truffe che sono fatte da alcuni contraffattori perché anche qui esistono numerose posizioni: 1. Il "contraffattore" che non ha i mezzi per pagarsi un’autentica Delahaye da corsa, ma che è innamorato della Marca. Utilizza un "relitto" di vettura da turismo e fabbrica una copia di vettura da the Administrative Service which controls and authorises their being allowed to circulate. This is hardly ever done. These vehicles circulate illegally on public roads by having an Administrative Licence to circulate (carte grise in France) taken from another Delahaye no longer existing. It should be noted in this regard that the technical characteristics of the two vehicles are not the same. This is important, because it is the document which is shown to the Insurance Company which should insure the vehicle. The declaration made is therefore false and, after an inspection, it will be easy for the Company to defend itself in the case of a serious accident so as to avoid an onerous payout. As a result these cars are circulating without really being insured. If I say this it’s because I have been informed of such by the Insurance Companies. I should like to add that some of these copies made from various parts, often incompatible with each other, are put on sale in a deplorable technical state, particularly as regards safety and I emphasise this “SAFETY” risk. As well as these problems, there are those connected with the fraud committed by some forgers since here too there are various scenarios: 1. The "forger" who cannot afford an authentic racing Delahaye but who is in love with the Make. He uses the “skeleton” of a tourism vehicle and makes a copy of the racing car. The legal and insurance problems are the same as before (I have just spoken of them), but he does this for his own pleasure. He comes to an agreement to put a nameplate on this copy. The nameplate says for example that this car is a copy of the racing car belonging to Mr So and So, at the time of the Grand Prix of a certain place, at that date. We, as the Delahaye Club, could even agree to authorise all this after an inspection of the technical 101
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