FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

conséquent, il subit une usure, plus ou moins
importante, liée à son utilisation quotidienne.
Ainsi, tout comme les pneus s’usent et doivent être
changés (également pour des raisons purement
légales), les sièges se détériorent, la couleur se fane.
Dans le cas présent, qu’il s’agisse d’une restauration
ou d’une réparation, c’est la sensibilité de
l’opérateur qui prime : sauver, remettre en état ou,
en l’occurrence, refaire, mais toujours en respectant
l’authenticité, la forme, les matériaux et les
techniques.
L’humilité ou la capacité à intervenir sans modifier
l’objet
Conserver et valoriser : mais comment ? Où sont les
limites ? Quelles sont les marges de manœuvre ?
Je prendrais comme exemple le problème qui surgit
à chaque fois qu’ont lieu de grandes interventions de
restauration lorsque des commissions
expérimentées se penchent avec attention sur
l’œuvre à restaurer, qu’il s’agisse d’un édifice, d’une
sculpture ou d’une peinture.
Aux termes d’analyses qui durent parfois des années
(parfois même avec des résultats peu concluants), on
choisit des opérateurs qui oeuvrent dans l’ombre,
avec art, conscience et une grande compétence mais
surtout avec une extrême humilité. Ils s’approchent
de l’œuvre, avec précaution et respect, en sachant
que leur intervention ne doit et ne devra jamais être
visible. Le vrai restaurateur n’ajoute rien de
personnel ; il nettoie, ajuste, complète, raccommode,
sauve mais n’intervient pas (ou éventuellement le
moins possible) avec une idée artistique.
Il se limite à nettoyer, laver, rajuster en éliminant les
signes du temps et de l’usure. Aucune fantaisie n’est
concédée sous peine de défigurer l’œuvre ellemême.
Si limita a pulire, lavare, riassettare, asportando i
segni del tempo, del degrado. Nessuna fantasia è
concessa, pena la deturpazione dell’opera stessa.
Qualcuno mi potrà dire che non è sempre così ma,
colleghi, anche le migliori regole hanno le loro valide
eccezioni. Questo per i veicoli di interesse storico
avviene raramente, vuoi per la differente natura
dell’oggetto, vuoi per la differente importanza
attribuita allo stesso, vuoi per normali motivi
economici e non da ultimo per il fatto proprio che
l’automobile o qualsiasi oggetto semovente ha
un’altra destinazione nell’uso. Ciò non toglie che il
rispetto deve essere il concetto basilare per la
salvaguardia del prodotto.
Rispettare significa non alterare, non modificare, non
travisare ciò che l’oggetto stesso rappresenta; la
conservazione, come nello specifico il restauro, deve
essere fatto in modo invisibile, rispettoso. Come la
modifica di un mobile, di un elemento architettonico,
di un particolare, lo smembramento di una
collezione, sono fatti privati, direi personali e
rientrano nella libertà di ognuno di noi, ritengo, se
non lecito almeno “possibile” che alcuni possano
impunemente operare allo stesso modo con un
veicolo, alterandolo, modificandolo travisandolo;
sarà una decisione delittuosa ma rientra nelle
libertà, da me contestate ma purtroppo, non avendo
la forza di impedire un simile atto vandalico, devo,
come Leonardo, limitarmi ad osservare la
“distruzione” dell’oggetto.
Se modificare un “secrétaire” dell’ottocento a
“mobile bar” ci fa gridare allo scandalo e ci permette
di tacciare il proprietario come “vandalo” o “barbaro”
o semplicemente come “nuovo ricco”, alla stessa
stregua si dovrebbe additare chi, da una onesta
berlina trae una fuoriserie unicamente per fine
economico, di prestigio (ma quale prestigio?), di
but, colleagues, even the best rules have their valid
exceptions. This rarely occurs with vehicles of
historical interest, either because of the different
nature of the object, the different importance
attributed to it, the usual financial reasons or last but
not least because the automobile or any selfpropelling
object has another destination of use.
This does not eliminate the respect that must serve
as the basis for safeguarding the object.
Respecting means not altering, not modifying, not
misinterpreting what the object itself represents;
conservation, or specifically restoration, must be
done invisibly and respectfully.
Since the modification of a piece of furniture, an
architectural element or part, or the
dismemberment of a collection are private, if not
personal, deeds, and are part and parcel of our own
individual freedom, I believe that even if it is not
legitimate it is at least “possible” that some people
might act in the same way and without impunity with
a vehicle, altering it, modifying it, distorting it. It
would be nothing short of criminal but it is within the
scope of our freedom to act. I do not agree with it, but
unfortunately I do not have the power to prevent
these vandalistic acts so like Leonardo, I must limit
myself to watching the “destruction” of the object.
If converting an 18th century “secretaire” into a
mobile bar can make us cry about the scandal and
allows us to accuse the owner of being a “vandal” or
“barbarian” or simply a “nouveau riche”, similarly
we must point out those who create a custom vehicle
from an honest sedan only for financial reasons,
prestige (but what prestige?) or for the foolish
pleasure of it. The damage is even worse if these
actions are performed without the slightest regard
for documentation.
In conclusion, this is precisely why the following
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