FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

IV
Particulièrement appréciée a été notre idée
d’exposer une série de “fleurons de collection” dans
la cour majestueuse de l’Arsenale: une Ferrari 250
GT Berlinetta Empattement Long et une 250 GT
Berlinetta Empattement Court, une splendide
Bugatti T35A jaune de 1925 parfaitement conservée
avec une “réplique” bleu ciel, une Alfa Romeo 8C
2900 B spéciale “Le Mans”, deux Maserati sport,
modèles Type 61 Birdcage Drogo et Type 63 Birdcage.
En outre nous avons confronté les vraies versions et
les fausses versions d’une Lancia D25 et d’une
Lancia D50, d’une moto Guzzi 8V et d’une Gilera 4V.
Je vous conseille de consulter les illustrations de ces
précieux véhicules à la fin de la publication, dans les
tables en couleurs: ne sont-elles pas
exceptionnelles?
En outre l’exposition a été bien illustrée par une série
de panneaux qui présentaient de la FIVA et l’ASI et qui
racontaient aussi l’histoire et les caractéristiques de
chaque modèle exposé: ceci a été surtout nécessaire
pour s’adresser aux “personnes étrangères aux
travaux ”, des turinois passionnés ou simplement
des curieux qui ont participé nombreux à la journée
d’ouverture au public.
Le congrès s’est déroulé dans le siège prestigieux de
l’Ecole d’Applications et de l’Institut d’Etudes
Militaires de l’Armée, grâce à l’hospitalité du Général
Armando Novelli, que je salue et remercie à nouveau.
L’hôtel particulier qui nous a accueilli a été construit
en 1736 par l’architecte De Vincenti: né comme usine
d’artilleries, il est devenu par la suite également le
siège de l’école qui devait étudier les artilleries et
l’art de se défendre et ensuite il a été transformé en
siège de l’école de qualification et de spécialisation
des officiers de l’armée italienne. Lagrange a
également enseigné ici, il fonda à Turin l’Académie
maestoso cortile dell’Arsenale: una Ferrari 250 GT
Berlinetta Passo Lungo ed una 250 GT Berlinetta
Passo Corto, una splendida Bugatti T35A gialla del
1925 perfettamente conservata insieme ad una sua
“replica” azzurra, un’Alfa Romeo 8C 2900 B speciale
“Le Mans”, due Maserati sport nei modelli Tipo 61
Birdcage Drogo e Tipo 63 Birdcage. Inoltre abbiamo
messo a confronto le versioni vere e false di una
Lancia D25 e di una Lancia D50, di una motocicletta
Guzzi 8V e di una Gilera 4V.
Vi consiglio di andare a vedere le immagini di questi
preziosi veicoli in calce della pubblicazione, nelle
tavole a colori: non sono forse eccezionali?
Inoltre la mostra è stata opportunamente illustrata
da una serie di pannelli che introducevano la FIVA e
l’ASI e che raccontavano la storia e le caratteristiche
di ogni modello esposto: questo si è reso necessario
soprattutto per rivolgersi ai “non addetti ai lavori”,
torinesi appassionati o semplicemente curiosi che
sono intervenuti in grande numero durante la
giornata di apertura al pubblico.
Il convegno si è svolto nella prestigiosa sede della
Scuola di Applicazione e dell’Istituto di Studi Militari
dell’Esercito, grazie all’ospitalità del Generale
Armando Novelli, che saluto e ringrazio nuovamente.
Il palazzo che ci ha accolti è stato costruito nel 1736
dall’architetto De Vincenti: nato come fabbrica di
artiglierie, nel tempo è diventato anche sede della
scuola che doveva studiare le artiglierie ed il modo di
difendersi e successivamente è stato trasformato
nella sede di scuola di qualificazione e
specializzazione degli ufficiali dell’esercito italiano.
Qui ha insegnato anche Lagrange, che fondò a Torino
l’Accademia delle Scienze. Oggi è sede della scuola
più importante degli ufficiali dell’esercito, dove
completano la loro formazione i sottotenenti
Our idea of exhibiting a number of “collector’s
pieces” in the majestic courtyard of the Arsenale
was particularly appreciated: a Ferrari 250 GT
Berlinetta Passo Lungo and a 250 GT Berlinetta
Passo Corto, a splendid yellow 1925 Bugatti T35A
perfectly preserved and a blue “replica” of the same
model, an Alfa Romeo 8C 2900 B “Le Mans” special,
two sports Maseratis, models Type 61 Birdcage
Drogo and Type 63 Birdcage. Then we had the real
and fake versions of a Lancia D25 and a Lancia D50,
of a Guzzi 8V motorcycle and a Gilera 4V.
I would recommend you take a look at the pictures of
these valuable vehicles at the end of the book in the
colour tables: aren’t they exceptional?
The exhibition was suitably illustrated by a series of
panels introducing the FIVA and ASI and giving the
history and a description of each of the models on
show: this was required mainly for the “non-trade
visitors”, enthusiastic residents of Turin or merely
people curious to find out more, who came in great
numbers on the day open to the public.
The conference took place in the prestigious
premises of the Army’s Scuola di Applicazione e
dell’Istituto di Studi Militari, thanks to the hospitality
of General Armando Novelli, who I should like to
thank once again. The building itself was built in
1736 by the architect De Vincenti: originally an
artillery factory, with the passage of time it began to
be used also as the premises of the school where
artillery and defence methods were studied,
subsequently becoming the school where the
officers of the Italian army were trained and
specialised. Here Lagrange taught too, the man who
founded the Academy of Science in Turin.’ Today it is
the seat of the most important officers’ school in the
army, where the sub-lieutenants coming from the