FORUM INTERNATIONAL SUR L'AUTHENTICITE DU VEHICULE HISTORIQUE ...

CONSERVATION ET MISE EN VALEUR
DU PATRIMOINE
CONSERVAZIONE E VALORIZZAZIONE DEL PATRIMONIO
PRESERVATION AND ENHANCEMENT OF HISTORICAL VALUE
Luigi Ferraresi, CH - Expert et Collectionneur
L’ÉTUDE, LE RESPECT ET L’HUMILITÉ
ou les fondements pour la conservation et la
valorisation historique du patrimoine automobile.
Messieurs les Présidents de la FIVA et de l’ASI,
Mesdames et Messieurs, Tout d’abord, je
souhaiterais tout particulièrement remercier mon
ami et Président de l’ASI, Avocat Roberto Loi, de
m’avoir invité à participer à ce prestigieux congrès
destiné à répondre à cette éternelle mais essentielle
question ou mieux encore, à tenter de tracer un
cadre, d’élaborer une méthode d’approche d’un
concept extrêmement important qui nous tient tous à
cœur, nous passionnés, adorateurs, historiens ou
simples curieux de l’automobile.
À l’époque où j’étais membre actif de la Commission
technique de cette confrérie et encore plus lorsque je
la dirigeais par intérim (j’entends la Commission
technique de l’ASI, nous parlons mais nous faisons
désormais partie de la préhistoire), le sujet était déjà
amplement débattu de façon parfois acerbe,
virulente, mais toujours de manière animée, très
passionnée et marquée d’une grande humilité.
Ces discussions et débats ont eu pour résultat la
rédaction de règlements, de normes et de directives
destinées, je tiens à le préciser, à sauvegarder le
patrimoine automoteur national et mondial.
À cet égard, l’ASI fut un acteur et un promoteur
attentif de la sauvegarde conceptuelle du véhicule au
sens historique, culturel, esthétique mais également
et surtout ludique.
Près de quarante ans se sont désormais écoulés et
c’est avec grand plaisir, mais avec un certain
embarras, que je me retrouve parmi des personnes
hautement qualifiées à discourir du même thème. Un
sujet encore et toujours d’actualité, qui passionne et
parfois divise mais qui fait et fera toujours réfléchir :
LO STUDIO, IL RISPETTO E L’UMILTÀ
ossia le fondamenta per la conservazione e la
valorizzazione storica del patrimonio
automobilistico.
Signori Presidenti della FIVA e dell’ASI, Signore e
Signori, innanzitutto un particolare ringraziamento
all’amico e Presidente dell’ASI, avv. Roberto Loi, per
l’invito rivoltomi a intervenire in questo prestigioso
convegno, finalizzato a cercare di dirimere una
annosa ma basilare questione, o meglio a cercare di
tracciare un guida, un metodo di approccio ad un
concetto importantissimo che sta a cuore a tutti noi,
appassionati, cultori, storici o semplici curiosi
dell’automobile.
Al tempo in cui fui membro attivo della Commissione
tecnica di questo Sodalizio e ancor più nel periodo in
cui la diressi interinalmente (intendo la
Commissione tecnica dell’ASI, ma qui parliamo siamo
ormai della preistoria), il tema era già ampiamente
dibattuto, in modo a volte acerbo, a volte virile,
sempre però animatamente, con molta passione e
notevole dedizione.
L’esito di quelle discussioni e di quei dibattiti ha
portato alla nascita e susseguente stesura di
regolamenti, di norme e direttive, finalizzate, tengo a
precisarlo, a salvaguardare il patrimonio
automotoristico nazionale e di riflesso mondiale. In
questo settore l’ASI è stato soggetto attivo,
promotore, e attento alla salvaguardia concettuale
del veicolo inteso nel suo totale senso, storico,
culturale, espositivo e non da ultimo ludico.
Sono ormai passati da quel tempo quasi quarant’anni
e, con mio grande piacere e un certo imbarazzo, mi
ritrovo, tra persone altamente qualificate, a
disquisire attorno all’analogo tema, un tema ancora e
sempre di attualità, che appassiona e che a volte
STUDY, RESPECT AND HUMILITY
or, the fundamentals for conserving and exploiting
the history of our automotive heritage.
Presidents of FIVA and ASI, Ladies and Gentlemen,
First, I would like to thank my friend and President of
the ASI, Attorney Roberto Loi, for inviting me to
speak at this prestigious convention, organized in an
attempt to resolve an age-old but basic question, or
better yet, to try to outline a guide, a way of
approaching a very important concept that is dear to
all of us, automobile enthusiasts, connoisseurs,
historians or simply the curious alike.
At the time when I was an active member of the
technical Committee of this Association and, indeed,
when I directed it temporarily (I am talking about the
technical Committee of the ASI, but we are talking
about prehistory here), the subject had already been
widely debated, sometimes harshly, sometimes
vigorously, but always animatedly with plenty of
passion and considerable dedication.
The outcome of these discussions and debates led to
the creation and subsequent drafting of regulations,
standards and directives aimed, I would like to point
out, at protecting our automotive heritage at a
national and global level. In this regard, the ASI was
an active player and promoter and sensitive to the
concept of safeguarding the vehicle in its whole
historical, cultural, exhibitionary, and last but not
least, playful context.
Almost forty years have passed since that time and
to my great pleasure and a certain embarrassment I
find myself among highly qualified people
discoursing on the same topic, a topic that still and
always is current, that stirs passions and is
sometimes divisive, but which always makes and
will make us reflect on the “authenticity of the
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