Identification des mécanismes de fissuration dans un alliage d ...

118 Etude de la fissuration sous chargement de fretting et de fatigue
une zone plastifiée à partir de laquelle la fissure va se débloquer. Dans tous les
cas les blocages n’excèdent pas 1000 ou 2000 cycles, et sont donc très difficiles à
caractériser avec notre procédure de suivi tous les 1000 cycles.
La figure 3.46 présente 3 montages en microscopie optique montrant la propa-
a
b
branche
principale
arrêtée
branche
secondaire
arrêtée
nouvelle
branche
c d e
connexion
sous la
surface ?
50µm
Fig. 3.45: Observation du blocage d’une fissure (essai 2) a) N=37000 cycles,
b) N=37500 cycles, c) N=38000 cycles, d) N=38500 cycles, e) N=39000
cycles.
gation d’une fissure pour 3 nombres de cycles différents. Le trajet de fissuration
peut être décomposé comme une série de segments inclinés séparés par des déviations
supposées localisées aux joints de grains. Pour vérifier cette hypothèse
une cartographie EBSD de la zone fissurée est réalisée (fig. 3.46d). La comparaison
des figures 3.46c et d montre clairement une très bonne corrélation entre les
déviations subies par la fissure en surface et la position des joints de grains.
Sur la figure 3.46c, on peut aussi observer que la fissure s’oriente globalement
de plus en plus dans la direction perpendiculaire à la contrainte. Parallèlement,
le passage des joints de grains se fait de facon plus perturbée a mesure que la
taille de la fissure augmente. Une interprétation de ces observations peut être
que lorsque la fissure croit, sa force motrice augmente, elle a donc plus de choix
dans le plan cristalloraphique du grain voisin (choix lié au facteur de schmid). Si
les deux plans ne sont pas cohérents, la liaison entre les deux sera d’autant plus
chaotique que la désorientation au joint est grande. Ce phénomène est clairement
observé en microscopie électronique à balayage pour une autre fissure (essai 1)
sur la figure 3.47.