Identification des mécanismes de fissuration dans un alliage d ...

64 Méthodes et Techniques expérimentales
2.14 résume la méthode employée :
Les conditions de charges P et N sont d’abord fixées. Plusieurs essais sont
P
1
◦
3
◦ 5 • 4 •
2
•
l
Q ∗
•
varier P,N
Seuil d’amorçage
dans l’espace
(P, Q ∗ , N)
◦ ◦ • •
Q ∗
seuil d’amorçage
à (P,N)
Fig. 2.14: Méthode de détermination des conditions d’amorçage des fissures
de fretting, voir le texte pour plus de détails.
conduits avec des forces tangentielles différentes de façon à encadrer aussi précisément
que possible la condition d’amorçage. Le choix de la condition d’essai
(Q ∗ ) peut se faire par plusieurs méthodes comme la dichotomie par exemple. Si
on double les essais (ce qui est raisonnable pour la dispersion observée 10 ) il faut
une dizaine d’essais pour définir la condition d’amorçage à (P, N) fixés.
L’étape suivante consiste à faire varier P. On répète donc l’opération précédente
pour différents niveaux de pression (typiquement 5 mais cela peut dépendre de
l’application envisagée). On obtient la frontière d’amorçage en fretting à N dans
l’espace (P, Q).
La dernière étape est de faire varier N, pour un seul niveau de pression. On
détermine ainsi la condition d’amorçage comme une fonction f(P, Q, N).
2.4 Essais de fatigue
Un certain nombre d’essais de fatigue différents ont été menés au cours de cette
thèse. Afin de rester le plus clair possible, nous les présenterons de la façon sui-
10 en pratique on modifie légèrement les conditions au lieu de doubler l’essai