Identification des mécanismes de fissuration dans un alliage d ...

4.4 Modélisation de la propagation de fissures de fatigue en interaction avec la
microstructure 191
retarder ou accélérer notablement la fissure;
• la dispersion des essais de fatigue simulée par le modèle est en bon accord
avec celle observée expérimentalement (malgré le nombre réduit d’essais). Ceci
n’est vrai qu’à une contrainte relativement forte, car lorsque l’on se rapproche
de σ d , des mécanismes d’amorçage et/ou de blocage sur la première barrière
microstructurale sont alors à prendre en compte, ce qui explique l’écart observé
entre les prédictions du modèle et les points expérimentaux.
Synthèse des mécanismes
On peut étendre les mécanismes identifiés dans ce travail à l’application dans son
ensemble. Ceux ci sont résumés sur la figure 4.34. Si les conditions d’amorçage
activent le phénomène de fretting, la microstructure est a priori incapable d’arrêter
la fissure avant d’atteindre une condition critique; ce qui peut quand même
prendre un grand nombre de cycle en fonction des paramètres de chargement et
peut être estimé par les méthodes mises en place dans ce travail. La propagation
ultérieur de la fissure dépendra alors de la contrainte macroscopique σ i nfty de
la pièce.
Dans le cas où la fissure est amorcée par le phénomène de fatique seul, la microda
dN
propagation des
fissures longues
amorçage par Kt
(trou,fretting. . . )
• fatigue
• fretting
•
propagation si
σ ∞ > σ critique
arrêt des fissures
∆K
∆K s
Fig. 4.34: Synthèse des mécanismes d’amorçage et de propagation des fissures
dans une structure assemblée soumise à une contrainte macroscopique
de fatigue σ ∞ .
structure va par contre jouer un rôle prépondérenant. En fonction de σ i nfty, la
fissure peut devenir non propageante et/ou rester bloquée très longtemps sur une
barrière microstructurale. Si σ i nfty est suffisament élevée pour faire propager la
fissure, la microstructure continue de jouer un rôle important par l’orientation des