Valutazione ambientale strategica RAPPORTO ... - Comune di Bra

Cap 8 - Possibili effetti sull’ambiente
Cap.8 - §1 Principali capitoli di intervento
8.1.1 Progetti di viabilità
Dal punto di vista gerarchico la rete stradale che interesserà il paesaggio e l’ambiente
braidese sono:
A. Autostrada Asti – Cuneo
Si tratta di una infrastruttura di interesse regionale prevista dal PTR e integrata al PTP che
viene collegata alla rete delle grandi comunicazioni interregionali (A6 TO-SV; A21 TO-PC) e
internazionali (A4 Francia e A5 Francia e Svizzera).
L’esercizio a regime dell’arteria, gia’ realizzata per la parte di allacciamento di Bra e
Cherasco alla A6 e tuttora in corso di costruzione, avrà ricadute negative sull’atmosfera a
livello areale lungo il corridoio fluviale e collinare del Tanaro e nella pianura irrigua, per la
polluzione di sostanze inquinanti generate dal traffico automobilistico e dal movimento delle
merci.
Ciò comporta che nella valutazione generale sulla qualità dell’aria si tenga conto del
contributo di inquinanti da essa generato nel settore piu’ prossimo ai profili edificati
dell’abitato di Bra, sulla base delle valutazioni contenute negli studi ambientali propedeutici
alla realizzazione della infrastruttura, ove disponibili; oppure, in futuro, attraverso il
monitoraggio dell’areale interessato da da A6, SS 231, SP 7.
La sua realizzazione, sia sotto il profilo programmatico che fattuale, avrà invece ricadute
positive sulla rete locale, gerarchicamente connessa agli svincoli: SP 7 Verduno-Bra; SP 662
Marene-Bra; SS 231 Fossano-Bra-Alba, che sono più prossime all’abitato di Bra, quando non
inserite profondamente nel suo tessuto compatto, per la deduzione di una significativa
componente di flusso (soprattutto riguardante il movimento delle merci che oggi attraversa la
città) e che non ha origine e destinazione (o.d.) in Bra.
Da questo punto vista c’è da attendersi un significativo miglioramento della qualità dell’aria
nel settore sud della città, affacciato sul terrazzo fluviale del Tanaro, e lungo le direttrici
interne di collegamento alla tangenziale ovest, miglioramento che potrà essere registrato
attraverso il monitoraggio dei settori indicati.
Dato per scontato che ogni altra criticità fisica: impatto sulle aree di competenza della
dinamica fluviale del Tanaro, impatto sulla rete idrografica secondaria ecc, sia stato
adeguatamente affrontato in sede propedeutica alla costruzione dell’infrastruttura, va
segnalato il notevole effetto cinestesico del panorama fluviale e collinare offerto alla vista dei
viaggiatori, nelle due direzioni, per le caratteristiche ambientali dei luoghi non a caso fatte
oggetto di particolari attenzioni paesaggistiche dal PTP provinciale.
In particolare potrebbe essere preso in considerazione un provvedimento di tutela delle fasce
laterali dell’autostrada al pari dei vincoli ex lege 1497/39 apposti negli anni ’60 al percorso
della A5 TO-AO traversante canavese ed eporediese.
B. Completamento della tangenziale ovest di Bra fino a Sanfrè
La realizzazione della nuova arteria, prevista dal PTP, compete alla Provincia di
Cuneo. Essa dovrà essere preceduta e presupposta, a termini delle vigenti leggi, da una
apposita procedura di VAS di cui si prefigurano questi capitoli di analisi:
- valutazione delle alternative di tracciato in rapporto all’interferenza con gli
insediamenti esistenti e l’impatto sul settore colturale che viene sequestrato dal
paesaggio agrario;
- bilancio +/- sulla polluzione dell’aria per il contributo di inquinanti generato dal
traffico interessante la nuova arteria intercomunale e la connessa deduzione delle
159