Valutazione ambientale strategica RAPPORTO ... - Comune di Bra

umore derivante da traffico veicolare saranno a carico dei proprietari delle
nuove aree insediative (industriali, artigianali e residenziali);
- In caso di nuove lottizzazioni (PEC, PIP ecc) gli innesti o le migliorie
necessarie alla viabilità provinciale dovranno essere a carico dei proponenti;
- Dovranno essere evitate nuove edificazioni, ampliamenti e accessi in prossimità
di intersezioni esistenti o a ridosso di cavalcavia esistenti e in progetto. Inoltre,
deve essere mantenuta una fascia di rispetto pari a 40 mt per consentire future
migliorie alla viabilità;
- Gli interventi ricadenti nella fascia di rispetto della viabilità provinciale
dovranno essere preventivamente autorizzati dall’Ente su progetti esecutivi.
4.2. Osservazioni puntuali
- Relazione illustrativa: correggere il testo a pag. 61 “… la bretella di
collegamento tra il Ponte sul Tanaro e la SP 7 in prossimità di Pollenzo, già in
fase di progetto esecutivo…” poiché è già stato approvato il progetto
Preliminare ed è in fase di redazione il progetto definitivo.
- Norme Tecniche di Attuazione:
- Art. 58: la classificazione delle strade deve essere concorde con quella del
PTP;
- Art. 60 c. 4: prevede che le aree comprese all’interno delle fasce stradali
possano essere utilizzate come sede di distributore di carburante. A tal
proposito si rammenta che la Giunta Provinciale ha approvato lo schema
ANAS relativo alla richiesta di realizzazione degli accessi carrai in strade
extraurbane a servizio di distributore di carburanti.
- Tavole di Piano:
- Nelle Tavole (P2.3/4, P2.3/5, P2.4/10…) riportare gli ingombri della rotatoria
sulla SS 231 di Crocera Burdina, in fase di progetto Definitivo e delle
rotatoria esistente sulla SP 48 in località Riva;
- Non si condivide la soluzione viabilistica della SP 661 riportata in Tav.
P2.3/2, che prevede la realizzazione di 5 rotatorie. Sino alla realizzazione del
tratto di Variante di collegamento tra la Variante di Bra e Sommariva del
Bosco, potranno essere realizzate esclusivamente le rotatorie dell’area T4ni
1429, T5ni 1429.
- Varianti di Pollenzo:
- Il tracciato della Variante di Pollenzo riportato sulle tavole differisce da
quello predisposto dal Settore Viabilità Reparto di Alba della Provincia, pur
rimanendo nelle fasce di rispetto. Per non pregiudicare la procedura
espropriativa si chiede di inserire delle NdA un articolo, per tutti gli
interventi, nel quale viene specificato che eventuali limitati scostamenti degli
assi viari previsti dalle Tavole di PRG saranno ammessi se contenuti nelle
fasce di rispetto;
- Per il collegamento tra la Frazione Pollenzo e la SS31 (Variante Sp 7)
valutare l’opportunità di estendere la Variante verso ovest sul punto di
discontinuità della SP7 previa verifica delle aree di interesse archeologico
- Si chiede di riportare sulla viabilità esistente gli innesti previsti di strada
Franca e della a servizio dell’area T5-ni - SP/c 437 - SP/c 436 - 999 T5/p;
- Eliminare la rotatoria prevista in Strada Franca;
- Adeguare ai volumi di traffico la rotatoria posta all’intersezione del nuovo
asse viario con la strada prevista per l’area T4-ni 1428;
- Per il tratto di SS 231 compreso tra la rotatoria del PUC di Pocapaglia e la
rotatoria prevista dal PRG prevedere una sezione a doppia carreggiata con
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