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1797
Gli Stati Uniti aprono
il loro primo consolato
italiano a Genova,
la città di Giuseppe
Mazzini
The newly born United
States of America opens
its first Italian consulate
in Genoa, home of
Giuseppe Mazzini
1830
Angelo Garibaldi
propone una linea di
navigazione tra Genova
e il Nord America
Angelo Garibaldi
proposes a navigation
line between Genoa
and North America
1848
Negli anni dei
Mameli e dei Bixio,
la flotta statunitense
staziona a La Spezia
In the years of
Mameli and Bixio,
the Americans
station a fleet
in La Spezia
circolazione di stranieri e di idee, in cui vive un
popolo teso continuamente alla ricerca di nuove
opportunità. Una regione in cui la fedeltà al
sistema cittadino e alla formula repubblicana, al
mercato e alla libera azione economica, la vivacità
del dibattito e dello scontro politico danno
vita a un’identità da tutti considerata “diversa”.
Non è un caso dunque che i Liguri incontrino il
Nuovo Mondo già nel 1492, quando alcuni di loro
vi giungono con Colombo e che, da quel momento
in poi, declinata in mille sfumature e in
mille voci diverse, la loro storia s’intrecci con
quella delle Americhe senza soluzioni di continuità.
Tra Cinque e Seicento, nel “Secolo dei Genovesi”,
l’argento e l’oro dell’America spagnola
colmano le borse dei potenti che abitano gli
splendidi palazzi della Strada Nuova, la “via aurea”
celebrata da Rubens.
Infatti l’America meridionale e centrale, il Messico
e la California fervono presto delle loro attività;
ma i Liguri non si fermano lì e, fedeli ad
antiche relazioni e a nuove opportunità offerte
dall’espansione francese e inglese, arrivano anche
in Canada e negli Stati Uniti.
Idee e comportamenti naturalmente affini ai
principi della Rivoluzione americana e francese li
spingono verso una modernizzazione di sistema
che si avvale anche degli esiti della rivoluzione
industriale inglese. Angelo Garibaldi, fratello
del più famoso Giuseppe uomo d’affari e console
a Philadelphia, è il primo a proporre, nel 1830,
una linea di navigazione tra il regno di Sardegna
e il Nord America, poi realizzata con la “Transatlantica”
da Raffaele Rubattino. Cento anni dopo
l’Unità Genova, affiancata da Savona, La Spezia
e Imperia sarà ancora la capitale della
siderurgia italiana e dell’industria saccarifera, il
primo porto delle linee di navigazione internazionale
e il più ricco centro di capitali.
Non è un caso dunque che nel 1797 gli Stati
Uniti aprano a Genova il loro primo consolato.
Italy. A truly trans-national area with a constant
circulation of foreigners with ideas, populated by a
people continually in search of new opportunities. A
region in which allegiance to the citizen system and
the republic formula, to the free market and free
economic acts, where the vivacity of debate and
political conflict bring to life an identity that is
considered by all to be “different”.
So it is not to be wondered that a Ligurian
discovered the New World in 1492. Some of those
who came to join native son Christopher Columbus,
then took on a thousand nuances and began to
speak in a thousand different voices. Their story was
woven into that of the Americas without visible
breaks or pauses. Straddling the 1500s and the
1600s, the “Century of the Genoese” saw gold and
silver from Spanish America overflowing the purses
of the powerful, who built themselves splendid
palaces on the New Street, Strada Nuova, celebrated
and commemorated by Rubens in his book of
drawings.
With South and Central America, Mexico, and later,
California, humming with Ligurians’ activities, they
reached further still. Following old and faithful ties,
they sought out the new opportunities offered by
French and English expansion, thereby arriving in
Canada and the United States.
The ideas and behavior that were natural to the
principles of the American and then the French
Revolution pushed them towards a modernization
of the system, making use of the results of the
English industrial revolution. Angelo Garibaldi,
brother of the more famous Giuseppe, businessman
and Consul in Philadelphia, was the first to propose,
in 1830, a “Navigation Line” between the Kingdom
of Sardinia and North America, which then became
an oceanliner route under Raffaele Rubattino. One
hundred years later, after the Unification of Italy,
Genoa – flanked by Savona, La Spezia, and Imperia
– will still be the Capital of Italian Steel, and of the
sugar industry, the leading port for international
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