21.12.2012 Views

Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo

Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo

Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

1996:16). Men en dessverre bare tilnærmet Vitruviansk orientering kan kanskje like godt<br />

forklares ved gitte top<strong>og</strong>rafiske forhold, som hovedretningene for strandlinjen <strong>og</strong> for<br />

nordsiden av Akershus festning.<br />

Med hensyn til byplanens geometri hadde man valget mellom to løsninger – den<br />

rektangulære eller den radiale. Den første ga hensiktsmessige kvartaler <strong>og</strong> tomter med<br />

rettvinklede hjørner, men sameksisterte dårlig med den ideelle festningsformen, som var<br />

polygonen eller stjernen. Det radiale gatenett var teoretikernes foretrukne løsning, overlegent<br />

den smukkeste som plangrafikk, <strong>og</strong> godt tilpasset den omsluttende enceinte, men ikke så grei<br />

for dem som skulle bygge på de skjeve tomtene. I praksis seiret rutenettet <strong>og</strong> den rette vinkel.<br />

Det ble <strong>og</strong>så valgt for alle Christians nye byer, unntatt Glückstadt. Plasser <strong>og</strong> torg var både<br />

praktisk <strong>og</strong> estetisk motiverte elementer i en byplan. De kunne formes ved å spare ut ett eller<br />

flere kvartaler (Christianstad), ved å rykke byggelinjer i ett eller flere kvartaler tilbake<br />

(Christianshavn), eller ved utsparinger i kvartalene omkring et gatekryss (Christiania), slik at<br />

plassrommet fikk en mer sluttet form. Rundt plasser <strong>og</strong> torg ble det lagt særlig vekt på å få til<br />

en regelmessig <strong>og</strong> monumental bebyggelse, <strong>og</strong> viktige offentlige bygninger som kirke <strong>og</strong><br />

rådhus hadde sin selvskrevne beliggenhet her.<br />

Vilhelm Lorenzen mente med rette at Christian IVs mange byanlegg bærer preg av<br />

ambisjonen om byen som kunstverk. Til tross for top<strong>og</strong>rafiske forhold som sjelden stemte<br />

med de teoretiske idealene i faglitteraturen, strebet man så godt det lot seg gjøre etter å<br />

oppfylle tidens estetiske krav. De kan karakteriseres ved oversikt, orden <strong>og</strong> regularitet.<br />

Selvsagte grep var snorrette gater, av jevn bredde eller differensiert etter gatens viktighet. Til<br />

byens ”zirat” burde bygninger langs en gate ha et ensartet preg, med jevn høyde, <strong>og</strong> helst to<br />

etasjer. Fondmotivet, et point de vue som blikkfang <strong>og</strong> mål for et gateløp, var av mindre<br />

viktighet i denne perioden, <strong>og</strong> kom først for alvor inn i byplankunsten under barokken.<br />

Christiania-planen: idealer møter virkelighet<br />

Christiania dannet en tilnærmet kvartsirkel, begrenset av en sirkelbue – vollene – <strong>og</strong> to radier<br />

i rett vinkel – havnefronten <strong>og</strong> grenselinjen mot festningen. Men denne geometriske klarhet<br />

var bare omtrentlig, <strong>og</strong> det er slett ikke sikkert at kongen <strong>og</strong> hans hjelpere hadde den i<br />

tankene. Vilhelm Lorenzen spekulerte på om det var en ”halv” byplan, der Akershus opptok<br />

det ”speilbildet” som ville ha gjort byen til en komplett halvsirkel med havnegaten som<br />

diagonal grunnlinje (Lorenzen 1937:390). Man fristes til å gi ham medhold når man <strong>og</strong>så<br />

betrakter det planlagte <strong>og</strong> påbegynte ”revieret” som ville ha dannet symmetriaksen i den<br />

tenkte geometriske figuren. Men ingen andre elementer i planen bestyrker en slik tolkning.<br />

Anlegget har en viss likhet med forløperen Christianshavn, som utgjør en drøy<br />

halvsirkel omgitt av sine voller <strong>og</strong> bastioner, <strong>og</strong> med Strandgaden som grunnlinje. Der finnes<br />

<strong>og</strong>så kanalhavnen, men lagt parallelt med havnefronten, <strong>og</strong> ikke perpendikulært som i<br />

Christiania. Christianshavn ble ellers gjennomført med en langt klarere geometri, bl.a. med<br />

full symmetri omkring hovedaksen Torvegade, som <strong>og</strong>så gjennomskjærer det sentralt<br />

plasserte torget, <strong>og</strong> i utgangspunktet med jevnstore kvartaler <strong>og</strong> tomter. (Fig. 2.11).<br />

I Christianias kvartsirkel er et rettvinklet gatenett innpasset med orientering etter de to<br />

radiære hovedretningene. De var fra naturens side ikke entydige, <strong>og</strong> det kan tenkes at en<br />

avgjørende faktor i retningsbestemmelsen har vært den formodentlig eksisterende hovedveien<br />

inn til Akershus i den traseen som tilsvarer Kongens gate (Moberg 1988:128). I systemkollisjonen<br />

mellom rutenettet <strong>og</strong> vollens bue oppsto her som i mange andre byanlegg<br />

ufullstendige kvartaler med irregulær form.<br />

Et særtrekk ved Christiania er at gatene, skjønt de skjærer hverandre rettvinklet, er<br />

anlagt med sterkt avvikende intervaller – eller med andre ord at kvartalene får ulike former <strong>og</strong><br />

størrelser. Enda mer påfallende er det at tomtene i liten grad opptrer med ensartet form <strong>og</strong><br />

72

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!