Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo
Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo
Byen bytter byggeskikk - Arkitektur- og designhøgskolen i Oslo
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1996:16). Men en dessverre bare tilnærmet Vitruviansk orientering kan kanskje like godt<br />
forklares ved gitte top<strong>og</strong>rafiske forhold, som hovedretningene for strandlinjen <strong>og</strong> for<br />
nordsiden av Akershus festning.<br />
Med hensyn til byplanens geometri hadde man valget mellom to løsninger – den<br />
rektangulære eller den radiale. Den første ga hensiktsmessige kvartaler <strong>og</strong> tomter med<br />
rettvinklede hjørner, men sameksisterte dårlig med den ideelle festningsformen, som var<br />
polygonen eller stjernen. Det radiale gatenett var teoretikernes foretrukne løsning, overlegent<br />
den smukkeste som plangrafikk, <strong>og</strong> godt tilpasset den omsluttende enceinte, men ikke så grei<br />
for dem som skulle bygge på de skjeve tomtene. I praksis seiret rutenettet <strong>og</strong> den rette vinkel.<br />
Det ble <strong>og</strong>så valgt for alle Christians nye byer, unntatt Glückstadt. Plasser <strong>og</strong> torg var både<br />
praktisk <strong>og</strong> estetisk motiverte elementer i en byplan. De kunne formes ved å spare ut ett eller<br />
flere kvartaler (Christianstad), ved å rykke byggelinjer i ett eller flere kvartaler tilbake<br />
(Christianshavn), eller ved utsparinger i kvartalene omkring et gatekryss (Christiania), slik at<br />
plassrommet fikk en mer sluttet form. Rundt plasser <strong>og</strong> torg ble det lagt særlig vekt på å få til<br />
en regelmessig <strong>og</strong> monumental bebyggelse, <strong>og</strong> viktige offentlige bygninger som kirke <strong>og</strong><br />
rådhus hadde sin selvskrevne beliggenhet her.<br />
Vilhelm Lorenzen mente med rette at Christian IVs mange byanlegg bærer preg av<br />
ambisjonen om byen som kunstverk. Til tross for top<strong>og</strong>rafiske forhold som sjelden stemte<br />
med de teoretiske idealene i faglitteraturen, strebet man så godt det lot seg gjøre etter å<br />
oppfylle tidens estetiske krav. De kan karakteriseres ved oversikt, orden <strong>og</strong> regularitet.<br />
Selvsagte grep var snorrette gater, av jevn bredde eller differensiert etter gatens viktighet. Til<br />
byens ”zirat” burde bygninger langs en gate ha et ensartet preg, med jevn høyde, <strong>og</strong> helst to<br />
etasjer. Fondmotivet, et point de vue som blikkfang <strong>og</strong> mål for et gateløp, var av mindre<br />
viktighet i denne perioden, <strong>og</strong> kom først for alvor inn i byplankunsten under barokken.<br />
Christiania-planen: idealer møter virkelighet<br />
Christiania dannet en tilnærmet kvartsirkel, begrenset av en sirkelbue – vollene – <strong>og</strong> to radier<br />
i rett vinkel – havnefronten <strong>og</strong> grenselinjen mot festningen. Men denne geometriske klarhet<br />
var bare omtrentlig, <strong>og</strong> det er slett ikke sikkert at kongen <strong>og</strong> hans hjelpere hadde den i<br />
tankene. Vilhelm Lorenzen spekulerte på om det var en ”halv” byplan, der Akershus opptok<br />
det ”speilbildet” som ville ha gjort byen til en komplett halvsirkel med havnegaten som<br />
diagonal grunnlinje (Lorenzen 1937:390). Man fristes til å gi ham medhold når man <strong>og</strong>så<br />
betrakter det planlagte <strong>og</strong> påbegynte ”revieret” som ville ha dannet symmetriaksen i den<br />
tenkte geometriske figuren. Men ingen andre elementer i planen bestyrker en slik tolkning.<br />
Anlegget har en viss likhet med forløperen Christianshavn, som utgjør en drøy<br />
halvsirkel omgitt av sine voller <strong>og</strong> bastioner, <strong>og</strong> med Strandgaden som grunnlinje. Der finnes<br />
<strong>og</strong>så kanalhavnen, men lagt parallelt med havnefronten, <strong>og</strong> ikke perpendikulært som i<br />
Christiania. Christianshavn ble ellers gjennomført med en langt klarere geometri, bl.a. med<br />
full symmetri omkring hovedaksen Torvegade, som <strong>og</strong>så gjennomskjærer det sentralt<br />
plasserte torget, <strong>og</strong> i utgangspunktet med jevnstore kvartaler <strong>og</strong> tomter. (Fig. 2.11).<br />
I Christianias kvartsirkel er et rettvinklet gatenett innpasset med orientering etter de to<br />
radiære hovedretningene. De var fra naturens side ikke entydige, <strong>og</strong> det kan tenkes at en<br />
avgjørende faktor i retningsbestemmelsen har vært den formodentlig eksisterende hovedveien<br />
inn til Akershus i den traseen som tilsvarer Kongens gate (Moberg 1988:128). I systemkollisjonen<br />
mellom rutenettet <strong>og</strong> vollens bue oppsto her som i mange andre byanlegg<br />
ufullstendige kvartaler med irregulær form.<br />
Et særtrekk ved Christiania er at gatene, skjønt de skjærer hverandre rettvinklet, er<br />
anlagt med sterkt avvikende intervaller – eller med andre ord at kvartalene får ulike former <strong>og</strong><br />
størrelser. Enda mer påfallende er det at tomtene i liten grad opptrer med ensartet form <strong>og</strong><br />
72