Direito da Propriedade - Fundação Getulio Vargas

que se encontravam na extremidade sul do centro. Para abrir espaço para a
renovação e modernização do centro do Rio foram removidos os morros do
Castelo, do Senado e de Santo Antônio, enquanto os morros da extremidade
norte — o morro de São Bento e o da Conceição — permanecem lá até hoje.
A sequência de obras gigantescas no eixo sul do Rio de Janeiro é impressionante.
As Avenidas Mem de Sá, Henrique Valadares e outras ocuparam a
área do morro do Senado. Vastas áreas, todas na extremidade sul do centro,
foram oferecidas ao capital imobiliário para as maiores obras de remodelação
urbana já realizadas no País: as valorizadíssimas terras centrais obtidas com o
desmonte dos morros do Castelo e, depois, o de Santo Antônio. A essas obras
deve ser acrescentada uma grande quantidade de aterros da orla marítima, do
aeroporto Santos Dumont a Botafogo, os gigantescos aterros do Flamengo
e de Copacabana, e ainda o elevado do Joá e inúmeros túneis. Note-se que
tais obras atendem exclusivamente à Zona Sul, ou seja, são obras que nem
parcialmente atendem aos interesses de outras regiões da cidade. O contrário
se deu na Zona Norte. As obras de vulto da região, como a Avenida Presidente
Vargas, a Avenida Brasil ou os elevados associados à Ponte Rio-Niterói,
destinam-se também a atender o escoamento do tráfego rodoviário extraurbano
e, portanto, não são obras destinadas a atender exclusivamente aos
interesses da Zona Norte. O mesmo deu-se com as ferrovias e rodovias. Essas
obras foram construídas para atender a interesses regionais extra-urbanos, e a
população da Zona Norte apenas tirou partido delas. Mesmo assim, as ferrovias
sofreram um violento processo de deterioração, dado o abandono a que
foram relegados os seus serviços suburbanos de passageiros.
O que fez o governo baiano ao construir o Centro Administrativo de Salvador
numa região quase virgem, porém estrategicamente localizada na direção
da cidade para onde a média e alta burguesia vêm se deslocando há décadas?
Não só colocou o aparelho do Estado bem mais acessível a essas classes
(e mais longe das classes subalternas) e melhorou o acesso a elas através de
novas e rápidas avenidas expressas, mas também desbravou inúmeras novas
fronteiras e oportunidades fabulosas para a especulação imobiliária. Além
disso — em que pese alegar o contrário —, colocou o aparelho do Estado
muito afastado (em termos de distância, mas especialmente em termos de
tempo e oportunidades de viagem) das classes subalternas.
Em São Paulo não foi menor a ação do Estado para preparar a expansão
das chamadas “zonas nobres” da cidade e ainda abrir novas fronteiras para a
especulação imobiliária. Através de um de seus mais conhecidos prefeitos,
Prestes Maia, renovou toda a região do centro da cidade voltada para o quadrante
sudoeste e sobre a qual incidia o interesse da burguesia. A maioria das
grandes avenidas que abriu localiza-se nessa região. Não só a mais famosa e
importante delas, a Avenida Ipiranga, mas também a Avenida Vieira de Carvalho
e o novo Largo do Arouche, a Avenida Duque de Caxias, a Avenida
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