Visualizar - Rodovias Verdes
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O GPM e o RSMS também têm uma distribuição dentro dos parâmetros, mas não<br />
apresentam a condição EXCELENTE para a situação B/B.<br />
No ERCI, a seqüência é interrompida na situação 3 (B/A) que apresenta a classificação<br />
RUIM, pois os VDe dos defeitos desta situação são maiores de que a situação M/O, sendo que<br />
esta foi calculada pela média entre os níveis propostos pelo método.<br />
A maior variação entre as situações está presente no URCI, que se inicia em MUITO<br />
BOM para a situação 1 (B/B), mas passa para a condição RUIM na 2, para MUITO RUIM na 3 e<br />
BOM na situação 4 (M/B). Não apresenta a REGULAR e na maioria das situações a classificação<br />
mais presente é a MUITO RUIM (3, 5, 8 e 9). Particularidade que pode ser explicada pelo<br />
método privilegiar a densidade, que é calculada pela densidade, em detrimento da severidade e os<br />
VDu estarem com os valores maximizados na Tabela 5.4.<br />
A coerência e dispersão da relação das situações (eixo das abscissas) pelas classificações<br />
(eixo das ordenadas), conforme Figura 5.1, atribuindo às respectivas variáveis, que se adotou, os<br />
valores, no caso das classificações: 1- falido, 1.5 – muito ruim, 2- ruim, 3- regular, 4- bom, 4.5-<br />
muito bom e 5- excelente e pelas correlações entre elas na medida de regressão de tendência<br />
linear que, para os R 2 , apresentaram valores bem significativos nos métodos DVI, GPM e RSMS,<br />
este último o mais elevado. Por outro lado, o ERCI ficou um pouco abaixo e o URCI ficou bem<br />
abaixo dos demais (0,33), confirmando a irregularidade nas seqüências das classificações.<br />
5.2.3. Análise de sensibilidade: Estado de condição X Classificação<br />
Com as premissas propostas na Tabela 5.6, para os níveis de severidade e densidade dos<br />
defeitos avaliados pelos métodos de avaliação, realizaram-se os cálculos determinando as<br />
classificações respectivas de cada método, em função do estado de condição estipulado,<br />
conforme consta na Tabela 5.9.<br />
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