Visualizar - Rodovias Verdes

econformação não é justificada e/ou equipamento não é disponível. Em relação ao material
empregado, de acordo com ORN 2 (88), devem ser utilizados cascalhos autoligantes ou contendo
amplo material sem forma no grão;
f) recomposição/recascalhamento: antes de todo o revestimento ser desgastado, a rodovia deve
ser revestida novamente, realizando, para tanto, a recomposição. Trata-se de uma manutenção
periódica, devendo a sua espessura ser determinada por método de dimensionamento, valendo
que, pelo menos, 15 cm de novo revestimento deve ser recolocado em toda superfície ou em
trechos com defeitos graves. O material utilizado pode ter sua graduação e características de
acordo com os estudos mencionados. Corrige defeitos, tais como, perda do material superficial,
perda de declividade transversal, afundamento longitudinal, panelas e canais de erosão, se graves,
utilizar os serviços preliminares como remendos e outros, bem como reparar e ou melhorar o
sistema de drenagem da estrada, se não, a nova superfície de cascalho deteriorará muito depressa.
Executada com equipamentos mecânicos, utilizando a motoniveladora, caminhão-pipa, rolo
compactador e outros ou mão-de-obra e trator, caso da prática do MIMR (44). Deve haver a
compactação com 8 passadas do rolo compactador, para atingir a compactação desejada na
umidade ótima e controle da declividade transversal pelo gabarito de bolha entre 4 e 6 %.
2.6.3. Manutenção do sistema de drenagem
As estradas não-pavimentadas (tão quanto às pavimentadas) devem possuir um sistema
de drenagem eficiente e adequado a cada necessidade requerida. A manutenção do sistema de
drenagem requererá e deverá ter a mesma ou maior importância do projetado e, se necessário,
acrescentar tudo que ocorra ao longo da sua utilização proveniente da natureza (temperatura,
climatização, etc), permitindo, então, que sejam melhorados e aperfeiçoados.
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