Visualizar - Rodovias Verdes

greide da estrada, por exemplo, para um gradiente de 5%: o BMP (6) requer distâncias de 40 m e
o ORN 2 (88) estabelece distâncias de 25 m entre as sangras;
c) bueiros: são elementos de drenagem que servem para transpor a água de um lado para outro da
estrada ou dar passagem livre às drenagens naturais permanentes (córregos) ou temporários
(enxurradas). Podem ser construídos com tubos de concreto, alvenaria, latões tratados etc. que
têm suas vantagens e desvantagens em relação ao peso, vida de serviço, resistência à corrosão e
abrasão e colocação. O topo do bueiro deverá estar a uma profundidade mínima igual a uma vez e
meia (1,5) seu diâmetro, que pode ser dimensionado levando em consideração a área de
drenagem, por exemplo para uma área de 5 a 10 acres, o diâmetro deverá ser de 0.45 m (6).
2.5.3. Drenagem subterrânea
As águas subterrâneas, que escoam através do solo, podem ser a causa da instabilidade
do subleito da estrada, sendo, muitas vezes, a razão oculta de faltar resistência ao revestimento
para suportar o peso do tráfego.
O lençol d’água subterrâneo pode ser mantido em um nível que não ponha em perigo a
estabilidade do solo que suporta o leito da estrada, se forem empregados drenos projetados
adequadamente.
Os drenos devem ser empregados como complemento à drenagem superficial, além de
servir para rebaixar o nível do lençol subterrâneo. Para drenos longitudinais prevê-se o emprego
de tubos de, pelo menos, 0,20 m de diâmetro, caso de terrenos com solos siltosos e argilosos. Em
terrenos relativamente planos, onde a água deve ser levada a grandes distâncias para encontrar
uma saída, geralmente, utiliza-se duas linhas de drenos com tubo ao longo da estrada, a uma
profundidade suficiente para baixar o nível do lençol subterrâneo (lençol freático) a 1 ou 1,5 m,
pelo menos, abaixo da superfície da estrada.
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