Visualizar - Rodovias Verdes
Visualizar - Rodovias Verdes
Visualizar - Rodovias Verdes
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
O objetivo da inspeção visual detalhada (Detailed Visual Inspection – DVI) é registrar o<br />
tipo, a densidade e a severidade do defeito. Isto ajuda o engenheiro a determinar as causas do<br />
defeito e identificar as medidas apropriadas de reparos.<br />
Cada parâmetro do DVI é avaliado em escala de cinco pontos e as condições são<br />
classificadas por: a densidade do defeito expressada na percentagem da superfície da área (<<br />
10%, 10–50% e > 50%, de forma geral) e/ou pela sua severidade, por exemplo, no caso, das<br />
ondulações em baixo = < 2,0 cm, média = 2,0–5,0 cm e severa = >5,0 cm. Por exemplo: os<br />
valores dedução dos defeitos são pré-definidos, isto é, avaliando-se o defeito ondulação na<br />
densidade em > 50% e o nível de severidade em médio (2,0-5,0 cm) o valor dedução é igual a 3.<br />
O procedimento de inspeção é requerido, para preparar o itinerário diário para a equipe<br />
de inspeção, neste estágio, uma distinção clara deve ser feita entre as estradas pavimentadas e<br />
não-pavimentadas. Os parâmetros a serem avaliados tratam de tipos de defeitos definidos como<br />
os mais comuns e que podem ser distinguidos, sendo para estradas não-pavimentadas:<br />
afundamento de trilha de rodas, ondulações, seção transversal, espessura de cascalho, sulcos de<br />
erosão, buracos e atoleiros.<br />
Para a avaliação, é utilizada uma planilha que, para estradas não-pavimentadas, pode ser<br />
conferida na Figura 4.2. Outra planilha pode ser utilizada para resumir o DVI na seção e/ou<br />
subseção inspecionada (Figura 4.4), transcrevendo o início e fim delas, além do comprimento da<br />
seção/subseção, largura da pista e quantidade média de veículos por dia (VPD) e os valores<br />
atribuídos para cada defeito e a sua média. O valor médio de cada defeito variará na escala de 0 a<br />
5 e terá, para cada um desses valores, as condições da estrada, conforme mostra a Tabela 4.9.<br />
Tabela 4.9. RCS/DVI – Escala e classificação da condição da estrada<br />
Escala 0-1.0 1.1-2.0 2.1-3.0 3.1-4.0 4.1-5.0<br />
Classificação Excelente Bom Regular Ruim Falido<br />
Fonte: Disposição adaptado de OECD (63)<br />
Observação: 1 é o melhor e 5 é o pior estado – escala inversa do convencional.<br />
64