Visualizar - Rodovias Verdes

especial. Quando ocorre pela falta de projeto na execução dos acessos dos imóveis lindeiros, em
relação à drenagem da água, que escoa por este acesso, na maioria dos casos feitos em rampa, a
sua forma é transversal à pista.
O DVI estipula a medida do SUE em relação à profundidade, sendo < 2,0 cm, entre 2,0 –
5,0 cm e > 5,0 cm para o nível baixo, médio e alto, respectivamente. Contudo o SUE, quando na
forma longitudinal pode ser confundido com o ATR e na forma transversal com o OND, como
comentado anteriormente.
As medidas dos ATR e OND, em muitos casos, foram tomadas, nos demais método, os
valores de SUE, quando da inexistência da forma definida dos outros dois defeitos.
7.4. ANÁLISE FINAL
Pelos estudos apresentados ao longo deste trabalho, infere-se que as estradas nãopavimentadas
devem ser bem-construídas e, principalmente, bem-mantidas, porque representam
a grande maioria (90,4%) da rede rodoviária brasileira e têm fundamental importância no modo
de transporte do país. Diante disso, devem ser utilizados os procedimentos técnicos citados,
aprimorando-se aquilo que se julgar preponderante.
Da mesma forma, pelo experimento realizado, que tratou da aplicação dos métodos de
avaliação selecionados dentre os pesquisados, em uma estrada não-pavimentada, que tem por
objetivo auxiliar na gerência de conservação e manutenção, observou-se o seguinte:
- a classificação do trecho experimental (geral) teve no ERCI valor acima dos demais, por
apresentar defeitos não comuns às estradas não-pavimentadas brasileiras, mas, ao excluir esses
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