Visualizar - Rodovias Verdes

2. ESTRADAS NÃO-PAVIMENTADAS
2.1. CONSIDERAÇÕES INICIAIS
2.1.1. Histórico
A descoberta e o uso da roda foram indubitavelmente uma força motriz para construir e
melhorar as estradas e, ao longo da história, constroem-se estradas, por exemplo: em 3000 AC já
se fazia uso de estradas de terra na Mesopotâmia; em 2000 AC estradas ligavam a Itália à
Dinamarca; e em 500 AC fez-se a Estrada Real Persa, com mais de 2.400 km (26).
No Brasil, a construção de estrada ou a sua existência inicia, segundo BUENO (9), em
1524, com a descoberta da Peabiru, uma trilha indígena, com mais de 1.200 km de comprimento
e largura próxima de 1.60 m. Vindo após, em 1661, a Estrada Caminho do Mar, em 1844, a
Estrada da Maioridade e a primeira rodovia asfaltada: a Rio-Petropólis em 1928 (27).
O uso de estradas não-pavimentadas e ou revestidas com pedras argamassadas vem dos
tempos remotos e continuam em uso em grande escala no mundo contemporâneo, pois países
desenvolvidos como os Estados Unidos da América têm uma extensão muito grande destas
estradas, que, pelo levantamento da extensão das estradas públicas, realizado por FHWA -
Federal Highway Administration (Administração de Rodovia Federal) (29), referente ao ano de