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Visualizar - Rodovias Verdes

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ii- Para a medida da severidade da espessura de cascalho ser baixa, por exemplo, deveria ter no<br />

local 9.0 cm, para a espessura de cascalho considerada (pc) ser de 10.0 cm, que daria uma perda,<br />

que é a medida a ser avaliada, de 1.0 cm, ou seja, 10 mm. Porém a medida que consta em campo<br />

é a remanescente, isto é, quanto de cascalho ainda existe de revestimento.Neste caso, se faz<br />

necessário fazer o ajuste da medida de campo para a medida, que será utilizada no método, pela<br />

relação: ps = pc – pm. Sendo: ps – profundidade de cascalho da severidade a ser utilizada na<br />

metodologia; pc – profundidade considerada de cascalho no revestimento, no caso, 10 cm; e pm –<br />

profundidade medida em campo. Os valores estão expressos em cm na Tabela C.4 para as<br />

respectivas pm.<br />

Tabela C.4. DVIs - Ajustes das medidas de espessura de cascalho a ser consideradas na avaliação<br />

da estação seca<br />

Subseções<br />

Lado 01 02 03 04 05<br />

pm ps pm ps Não tem, trecho sem cascalho. Apenas com<br />

e 8.0 2.0 4.0 6.0 pedras encravadas em alguns pontos, em Idem a<br />

Idem a 03<br />

especial nas rampas, especificando um 03<br />

d 5.0 5.0 4.5 5.5<br />

agulhamento<br />

Sendo: pm – profundidade de cascalho medida em campo e ps – profundidade da severidade de<br />

cascalho a ser considerada no método, todos em cm.<br />

iii- Os atoleiros foi medido em relação a sua aparência, que para estação seca apresenta-se com a<br />

superfície polida e com rachaduras.<br />

iv- As medidas da densidade foram todas estimadas, porque, como se trata de uma extensão longa<br />

(500 m) nas subseções, fica um tanto difícil medir a quantidade dos defeitos em relação à<br />

distância que é percorrida. Não se tem a visão da subseção no seu todo, principalmente, devido à<br />

estrada possuir várias curvas. Mesmo que fosse uma reta a olho nu ficaria impossível de<br />

quantificar o defeito na sua totalidade ao longo do comprimento da subseção.<br />

v- Antes de preencher as Planilhas de Inspeção DVIs e DVIc, Tabelas C.7 e C.8,<br />

respectivamente, para maior compreensão do método, elaborou-se a Tabela C.5 e C.6, que tratam<br />

das medidas dos defeitos levantadas em campo na estação seca e chuvosa, respectivamente, com<br />

as considerações acima descritas.<br />

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