Visualizar - Rodovias Verdes

Como método objetivo internacional tem-se o PCI - Pavement Condition Index (Índice
da Condição do Pavimento) que, segundo SHAHIN (77): “trata de um método objetivo baseado
nos resultados das condições por inspeção visual em que tipo de defeitos, severidade, e
quantidade são identificados. Tendo sido desenvolvido para fornecer um índice da integridade da
estrutura dos pavimentos e das condições operacionais da superfície”.
Por sua vez, no Brasil, como método subjetivo tem-se o DNIT-PRO 007/94:
“Avaliação Subjetiva da Superfície de Pavimentos”, que determina o Valor de Serventia Atual
(VSA) obtido pela média de notas atribuídas ao pavimento por membros de um painel de
avaliação destinado a representar a opinião dos usuários de uma rodovia, tendo em mente a
seguinte pergunta: “Como esta estrada me serviria, se eu estivesse dirigindo meu carro sobre
estradas como esta ao longo de todo o dia?”. A norma não considera o aspecto do projeto
geométrico, a resistência à derrapagem do revestimento, os cruzamentos rodoviários, as
irregularidades nos acessos das pontes, mas considera as irregularidades transversais e
longitudinais da superfície, determinando que a avaliação deve ser realizada sob condições
climáticas favoráveis, ou seja, sem chuva ou nevoeiro (36).
Em âmbito internacional, tem como método subjetivo o PSR - Present Serviceability
Rating (Avaliação da Presente Serventia) que, conforme CAREY e IRICK (11), trata da
capacidade de uma seção específica do pavimento portar-se com alta velocidade, alto volume,
mistura de tráfego (caminhões e automóveis) nas condições existentes que o PSR individual da
mesma é feito pela caracterização apropriada de pontos na escala de classificação que varia de 0 a
5, tendo o valor 0, muito ruim e o valor 5, muito bom . Para YODER e WITCZAC (103) “...o
PSR baseia-se nos valores médios e refere-se à avaliação dada por uma banca de avaliadores.
Por esta natureza, consideráveis variações individuais existem entre os avaliadores do
pavimento”.
Para prognosticar o PSR dos pavimentos dentro dos limites prescritos, formulou-se o
PSI -Present Serviceability Index (Índice da Presente Serventia) que para CAREY e IRICK (11)
trata de combinação matemática de valores obtidos por determinadas medidas físicas de um
grande número de pavimentos, baseando-se nas medidas de irregularidades da estrada,
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