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para trabalho manual, casos análogos para limpeza e menores reparos para bueiros e pontes de
acordo com a Tabela 2.13.
As estratégias de manutenção apresentadas pelos métodos de avaliação: URCI, GPM,
RCS/DVI, RSMS e ERCI, que serão aplicados em campo, são uma ferramenta útil para
estabelecer um planejamento na manutenção de rotina e ou programada das estradas
não-pavimentadas.
Contudo os conhecimentos das práticas adquiridas, em especial, pelos responsáveis
pela manutenção, principalmente, quando estes forem técnicos especializados, devem sempre
ser levados em consideração, pois há várias situações inerentes à região de trabalho, fazendo
com que as estratégias de manutenção diferenciem de uma para outra região. Logo certos
procedimentos têm que ser mais ou menos enfatizados, como por exemplo, a forma de
execução das atividades, ou seja, pelo trabalho manual ou por equipamentos ou, até mesmo, por
ambos.
Dessa forma, as estratégias de manutenção apresentadas deverão ser utilizadas como
parâmetros em relação àquelas que são determinadas pelas experiências locais e, caso estas não
existam, então, se possível, aplicá-las, observando as suas eficácias e aprimorando-as, quando
necessário.
Porém, quando se tratar da estratégia de manutenção realizada por métodos de avaliação
das condições da superfície da estrada, deverá o respectivo método ser empregado e extrair dele
as condições que são inerentes ao local de estudo. Particularidade esta que será discutida e
pormenorizada no estudo comparativo da aplicação dos métodos de avaliação das condições da
superfície de uma estrada não-pavimentada, que trata do objetivo deste trabalho.
A manutenção apropriada tem fundamental importância, pois é a partir de sua eficiência
ou mesmo ineficiência, para manter a estrada em boas condições, servindo o tráfego, que se
constituí em parâmetro para definir se um tipo de estrada deve ser melhorada, por exemplo: uma
estrada de terra em estrada de cascalho e esta em estrada pavimentada. Para este caso, DIBIASO
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