Visualizar - Rodovias Verdes

) reconformação mecanizada: conforme estudos da NACE – National Association of County
Engineers (Associação Nacional dos Engenheiros Municipais) (57) e que constam em
CALVERT, HAIAR e WILSON (10) e WYOMING TECHNOLOGY TRANSFER CENTER
(101) a reconformação trata de remisturar a base do agregado para obter uma mistura de finos,
com diferentes tamanhos de agregados e nivelar esta mistura de material até uma apropriada
declividade transversal da superfície da estrada e não somente um simples alisamento da
superfície;
c) reconformação manual: é uma prática de manutenção utilizada em grande escala em países
em desenvolvimento para rodovias de terra ou com revestimento primário, sendo considerada
manutenção de rotina para pequena extensão e periódica para grandes extensões e para tráfego
abaixo de 50 veículos/dia, utilizando equipamentos manuais na sua execução (44);
d) patrolamento: muitos “técnicos” condenam o patrolamento (nivelamento ou alisamento), mas
utilizam-no com os objetivos de: aplainar defeitos menores da superfície por patrolamento
regular e freqüente de acordo com MIMR (44); ou aplainar puxando o material solto na lateral da
estrada ou agregados espalhados para preencher as irregularidades da superfície, segundo BMP
(6) e RPM – Recommended Practices Manual (Manual de Práticas Recomendadas) (13); ou pelo
ORN 2 (88) para retardar a formação de ondulações transversais nas estradas de cascalho e nas de
terra removendo o material solto na superfície, é de grande valia na manutenção das estradas
não-pavimentadas. Realizada por equipamentos mecânicos (motoniveladora ou nivelador
rebocável por trator). Pode corrigir alguns defeitos leves, caso das ondulações, mas não serve
para corrigir perda de declividade transversal e outros defeitos mais severos, estes devem ser
corrigidos pela regularização. Não necessita de compactação, pois o material solto será removido
deixando uma camada rígida e deve ser evitada a sua utilização durante extenso período de seca,
para minimizar a perda de agregados finos;
e) remendos: conhecidos também como “tapa-buracos”, são práticas de manutenção que devem
ser empregadas nas estradas, quando das existências de buracos e/ou panelas isoladas ou não,
evitando que áreas sofram erosão ou desgastes, podendo vir a se tornar atoleiros quando úmidas e
em lugar que desenvolvem defeitos em escala pequena. A regularização pesada ou a
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