Visualizar - Rodovias Verdes

2.6.2. Técnicas e práticas de manutenção de superfície de estradas
não-pavimentadas
As práticas realizadas em projetos de trabalho de manutenção das estradas
não-pavimentadas têm como objetivo principal manter o abaulamento da seção transversal,
possibilitando o escoamento da água para os sistemas de drenagem, sem que a água permaneça
no leito estradal vindo a deteriorá-lo, com formações de defeitos, que também serão sanados, com
o tipo de manutenção empregada, independentemente, se é executada com mão-de-obra somente
ou com máquinas ou com ambos.
Para que estes objetivos sejam atingidos, as práticas mais comuns empregadas são a
regularização, reconformação, patrolamento, remendos e recomposição que têm os seguintes
princípios técnicos:
a) regularização: os procedimentos técnicos para a prática da regularização têm os seguintes
objetivos, segundo os estudos pesquisados: para MIMR (44) - melhorar a superfície de rolamento
das estradas em leito natural e com revestimento primário, restaurando a declividade transversal;
para o BMP (6) – nivela, quando reconforma ou quando a correção de maiores defeitos na
superfície é necessária; para ORN 2 (88) - possui dois tipos: a leve, que controla as
irregularidades e as ondulações (corrugações) e a pesada, que escarifica e corta a parte de baixo
das deformações para, em seguida, reconformar a superfície; para o RMU – Road Maintenance
Unit (Unidade de Manutenção de Estrada) (37) - aplaina a superfície para restaurar o perfil e
corrigir a declividade transversal da pista. Conseqüentemente, a regularização da superfície da
estrada não-pavimentada é um dos principais modos de manutenção e é realizada praticamente
por meios mecanizados (motoniveladora ou nivelador rebocável por trator), principalmente, após
a estação chuvosa, corrigindo os defeitos maiores por ela provocados, tais como, afundamento de
trilha de rodas, buracos e outros;
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