Visualizar - Rodovias Verdes

manutenção de estradas de cascalho partindo das condições físicas e geográficas e outros,
projetando a recomposição de cascalho nos próximos 20 anos.
Por outro lado, VISSER (93) e VISSER et al. (95) estabelecem um fluxograma para
determinar a manutenção requerida, partindo da avaliação das condições da estrada, no caso,
por método de avaliação desenvolvido por eles. ROBERTS e ROBINSON (71) definem as
atividades de manutenção distribuídas em potencial (bom, regular, ruim) para equipamento e
trabalho manual, estabelecendo um critério que é utilizado pela OECD (64) e ORN 1 (87) que
consta na Tabela 2.13.
Tabela 2.13. Potencial, para operação de manutenção das principais atividades, baseado em
equipamento e trabalho manual
Atividades de Manutenção de Estradas
Potencial para
Não-Pavimentadas
Equipamento Trabalho Manual
Limpeza e corte de valeta Bom a Bom b
Limpeza e menores reparos para bueiros e pontes Ruim Bom
Regularização da superfície Bom c Impraticável
Patrolamento da superfície Bom Ruim
Remendo da superfície , incluindo acostamentos Regular Bom
Reparação da declividade Ruim Bom
Corte de grama Bom d Bom
Reparo e recolocação de sinalização de trânsito Ruim Bom
Marcação da linha da estrada Bom Regular
Recomposição da superfície de cascalho Bom Regular
Fonte: ROBERTS e ROBSON (71), OECD (64) e ORN 1 (87).
Sendo: a- Requer valeta com formato de V; b- Requer valeta trapezoidal; c- Requer operador
especializado; d- Depende da largura do acostamento e presença de obstrução, tais como
equipamentos na estrada e cabeceiras de bueiros;
Além da forma de trabalho com equipamento e/ou trabalho manual, todos os itens na
área de projeto de construção e manutenção de estrada são afetados pela boa, má ou falta de
um e ou de outro. Assim algumas características geométricas são estabelecidas pelo projeto e
construção e outras são em função da manutenção aplicada e requerida. Para se ter uma idéia
melhor do que cada característica projetada está em função de que, verificar a Tabela 2.14.
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