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2.6. MANUTENÇÃO DAS ESTRADAS NÃO-PAVIMENTADAS
2.6.1. Introdução
Atualmente, no Brasil, define-se a conservação ou manutenção em rotineira e periódica
(programada) e em países desenvolvidos, em especial, nos Estados Unidos da América, de acordo
com as pesquisas realizadas, a manutenção das estradas não-pavimentadas tem o seu aspecto
mais importante na manutenção da superfície das estradas de cascalho que preserva e mantém as
propriedades da seção transversal da estrada para boa drenagem, por uma perfeita regularização.
Para SMITH e HARRAL (79): “Os pavimentos deterioram mais rapidamente em
climas úmidos e mais lentamente em climas secos” e alguns fatores irão afetar a sua vida após a
construção e conseqüente utilização da estrada.
Segundo BMP (6), existem cinco fatores principais que afetam a capacidade das pistas
das estradas não-pavimentadas para sobreviver e servir às necessidades de deslocamentos
públicos para uma vida longa e utilizável, que tratam: carga do tráfego; qualidade do subleito;
práticas de trabalho e construção; água e programa de manutenção. As estradas
não-pavimentadas requerem manutenção de rotina e preventiva em bases regulares. A idéia é
identificar “possíveis” problemas antes que eles se tornem um problema “real”.
Dessa forma, o programa de manutenção, que pode ser realizado rotineiramente e/ou
periodicamente, tem as suas definições apresentadas na Tabela 2.9 e possuem tipos de prática
usuais que serão discutidas mais adiante. De outra forma, o ORN 1 (87) estabelece a divisão
dos tipos de manutenção de acordo com a Tabela 2.10.
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