Visualizar - Rodovias Verdes

O sulfato de alumínio foi utilizado como reagente no experimento, na proporção
1:5000, mas existem outros aditivos químicos que agem diretamente no solo sem a necessidade
de reagentes, adicionando-o apenas na quantidade de água necessária para atingir a umidade
ótima na compactação.
2.5. AS ESTRUTURAS DE DRENAGEM
2.5.1. Introdução
Os engenheiros, em geral, estimam que pelo menos 90% dos problemas das estradas são
causados pela água. Os três primeiros caminhos para preservar a resistência das estradas e
estender sua vida são : 1º Drenagem, 2º Drenagem e 3º Drenagem (92). A natureza e a extensão
das instalações de drenagem a serem executadas variam com o tipo de solo local, a precipitação
pluviométrica da zona e a topografia da região. Os problemas de erosão dependem dos mesmos
fatores (2).
Segundo AGG (2) encontram-se dois tipos de problemas de drenagem na construção
de estradas, que podem se apresentar separadamente ou em conjunto nas áreas com a
precipitação anual exceda a 600 mm, isto é, em regiões chuvosas. Um deles trata da drenagem
superficial, que, de forma simplista, consiste na construção de valetas laterais para conduzir as
águas das proximidades da parte trafegada da estrada e o outro tipo de problema é a drenagem
subterrânea que tem a solução no conhecimento da situação exata da fonte e do movimento da
água do subsolo.
2.5.2. Estruturas de drenagem superficial
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