Visualizar - Rodovias Verdes

Na Figura 7.6 – URCI: neste método, na estação chuvosa BUR e DLI representam
cerca de 2/3 (66%) do total dos defeitos; o STI representa valores significativos na estação seca e
na chuvosa, mais de 20%; com exceção do ATR e BUR, na estação seca, os demais têm
representatividades baixas em ambas as estações, valores menores que 9%, principalmente, o
POE que está presente somente na avaliação da estação seca e representa somente cerca de 2%,
representatividade ínfima na sua metodologia e
A Figura 7.7 – RSMS: DLI e STI representam os maiores valores, na estação seca e na
chuvosa, totalizando juntos, respectivamente, cerca de 48 e 46%; com exceção de OND que tem
valores abaixo de 10% nas duas avaliações e SEA na avaliação da estação chuvosa, os demais
apresentam valores acima.
ERCIr - Representação dos defeitos em %
Valor (%)
35
30
25
20
15
10
5
0
ALS ATR BUR FMC OSE PSE STI SUS
Defeitos
ERCIr1
ERCIr2
Figura 7.8. ERCIr - Gráfico da representação dos defeitos em %, na avaliação
da estação seca – ERCIr1 e da chuvosa – ERCIr2
Pela Figura 7.8, o ERCIr considera apenas os defeitos avaliados em relação ao peso
reponderado, por ter os seus defeitos mais presentes nas estradas brasileiras, tendo na estação
seca o FMC e STI totalizando mais de 50% e na chuvosa mais de 40%; sendo em 2º plano o
ALS, este na ordem de 17%, e ATR, na ordem de 11%; os demais apresentam valores menos
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