Visualizar - Rodovias Verdes

em início e fim das estradas, interseções com outras estradas, vilas (vilarejos) habitadas e alguma
mudança significante no meio ambiente circundante. Para efeito de nomenclatura, a amostra será
dita subseção;
II- Inspeção das seções: cada seção homogênea é primeiramente percorrida e a localização das
subseções são determinadas, casualmente, dentro do especificado e
III- Cálculo do ERCI da unidade de subseção envolve quatro passos: 1º – cada unidade de
subseção é inspecionada e os dados dos defeitos são registrados na planilha, como mostra a
Figura 4.5, onde os defeitos são avaliados na questão de sua severidade, em leve ou grave, e na
influência da densidade da subseção, em ocasional, freqüente ou em grande escala (extenso). Para
definir o nível de severidade em leve, pode ser utilizada a Tabela 4.11 (Descrição dos defeitos de
severidade leve), tendo a severidade grave todos os que não se enquadram em leve. No entanto, a
influência da densidade do defeito na subseção trata de um conceito atribuído pelo julgamento
do avaliador (inspetor); 2º – os valores dedução (VDe) são determinados pela multiplicação dos
pesos dos defeitos pelo nível de severidade e pela influência da densidade para cada defeito
registrado, como mostra a Figura 4.6; 3º – o total do valor dedução (TVDe) é computado pela
soma de todos valores dedução individual (ΣVDI); e 4º – o valor do ERCI é computado usando
a relação ERCI = 100 – TVDe. O valor do ERCI para comprimento total da estrada é a média
dos valores das unidades de subseção e a classificação da condição da estrada pelo valor do ERCI
na Tabela 4.10.
Tabela 4.10. ERCI – Escala e classificação da condição da estrada
ERCI CLASSIFICAÇÃO
100 - 90 Muito bom
90 -80 Bom
80 -65 Regular
65 -40 Ruim
40 - 0 Falido
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