Visualizar - Rodovias Verdes

empoçadas, erosões. Logo trata-se de uma medida que deverá ser realizada criteriosamente pelo
avaliador;
f) segregação de agregados (SEA): presente nos métodos GPM, URCI e RSMS sendo a sua
medida realizada da seguinte forma: GPM condição – regular: < 5,0 cm e ruim - > 10,0 cm; e
URCI e RSMS nível baixo, médio e alto: < 5,0 cm, entre 5,0 – 10,0 cm e > 10,0 cm,
respectivamente. No URCI são medidas as bermas formadas pelos cascalhos, nas laterais e centro
da estrada, fazendo disso uma medida mais rigorosa em relação à forma estabelecida pelo RSMS,
que não menciona algo a respeito, isto é em qual parte da estrada estão localizados os agregados
segregados.
Os demais defeitos avaliados são singulares dos métodos aplicados em campo, mas
alguns merecem destaques, caso do ATO (Atoleiros - DVI), SUS (Superfície Saturada – ERCI) e
SUE (Sulcos de Erosão – DVI).
Os dois primeiros, apesar de se referirem a defeitos semelhantes, são avaliados de forma
diferente, pois o ATO é possível identificar pela aparência da pista na estação seca, conforme
define a sua metodologia: “Presença de materiais argilosos ou finos em camadas delgadas, na
parte de cima do revestimento da superfície. Aparência lustrosa durante a estação chuvosa e
aparência polida com rachaduras durante a estação de seca.” e é medido pela % da superfície
afetada em nível baixo, médio e alto, respectivos: < 5%, entre 5-50% e > 50%.
Por sua vez o SUS é medido pela sua profundidade e comprometimento da largura da
estrada, tendo o nível de severidade leve em < 20,0 cm e < 50 %, respectivamente, e somente na
estação chuvosa, quando o mesmo está presente fisicamente. Dessa forma, pelo DVI, é possível
medir em ambas estações e, pelo ERCI, é possível identificar maiores parâmetros, quando da
existência do defeito, situações essas que deveriam ser compostas.
Por outro lado, o SUE (Sulcos de Erosão) é um defeito que se apresenta na maioria das
estradas, tendo a sua forma longitudinal à via, quando do escoamento da água pela superfície da
estrada, por ter as valetas obstruídas e seção transversal inadequada, em trechos íngremes, em
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