Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №1- 2016
безопасность, транспортная безопасность, технологии
безопасность, транспортная безопасность, технологии
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
| maritime and river transport<br />
ПОСТОЯННЫЙ РОСТ ТАРИ-<br />
ФОВ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ<br />
И ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА УСЛУ-<br />
ГИ ЛЕДОКОЛЬНОГО ФЛОТА,<br />
ФИЗИЧЕСКИЙ ИЗНОС<br />
И СТАРЕНИЕ ТРАНСПОРТНО-<br />
ГО ФЛОТА СЫГРАЛИ СВОЮ<br />
РОЛЬ В ПРИНЯТИИ РЕШЕНИЯ<br />
О СТРОИТЕЛЬСТВЕ СОБ-<br />
СТВЕННЫХ СУДОВ АРКТИЧЕ-<br />
СКОГО ПЛАВАНИЯ ПАО «ГМК<br />
«НОРИЛЬСКИЙ НИКЕЛЬ».<br />
ИХ СИСТЕМЫ ПРОТИВОПО-<br />
ЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ ПРИСПО-<br />
СОБЛЕНЫ ДЛЯ РАБОТЫ<br />
В УСЛОВИЯХ КРАЙНЕГО<br />
СЕВЕРА.<br />
ВЫХОД В СВЕТ<br />
Первое судно ледового класса было<br />
пр<strong>и</strong>нято в эксплуатац<strong>и</strong>ю 11 апреля<br />
2006 года. Назвал<strong>и</strong> его, не мудрствуя,<br />
«Нор<strong>и</strong>льск<strong>и</strong>й н<strong>и</strong>кель». С тех пор в<br />
дружную семью аркт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х контейнеровозов<br />
добав<strong>и</strong>л<strong>и</strong>сь еще четыре<br />
д<strong>и</strong>зель-электрохода: «Мончегорск»,<br />
«Заполярный», «Талнах» <strong>и</strong> «Надежда»,<br />
а также танкер «Ен<strong>и</strong>сей». Все<br />
он<strong>и</strong> бл<strong>и</strong>знецы-братья, только «Надежда»,<br />
«Нор<strong>и</strong>льск<strong>и</strong>й н<strong>и</strong>кель» <strong>и</strong> «Талнах»<br />
– с двумя грузовым<strong>и</strong> кранам<strong>и</strong>.<br />
У всех <strong>и</strong> надп<strong>и</strong>сь на борту «Аркт<strong>и</strong>к<br />
Экспресс». И все он<strong>и</strong> <strong>и</strong>меют высок<strong>и</strong>й<br />
ледовый класс. Это действ<strong>и</strong>тельно<br />
грузовые экспрессы в ледовых услов<strong>и</strong>ях<br />
Аркт<strong>и</strong>к<strong>и</strong>. На Дуд<strong>и</strong>нском направлен<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
он<strong>и</strong> работают практ<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> по<br />
расп<strong>и</strong>сан<strong>и</strong>ю, как экспрессные поезда<br />
<strong>и</strong>л<strong>и</strong> самолеты, преодолевая лед до<br />
5 метров <strong>и</strong> даже толще.<br />
ПРИНЦИП ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ<br />
Пр<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельстве<br />
был пр<strong>и</strong>менен новый пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />
судна во льдах – это так называемый<br />
пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п двойного действ<strong>и</strong>я.<br />
В нормальных ледовых услов<strong>и</strong>ях <strong>и</strong> на<br />
открытой воде судно дв<strong>и</strong>жется, как<br />
ему <strong>и</strong> положено, – носом вперед. Пр<strong>и</strong><br />
ухудшен<strong>и</strong><strong>и</strong> ледовых услов<strong>и</strong>й <strong>и</strong> знач<strong>и</strong>тельном<br />
паден<strong>и</strong><strong>и</strong> скорост<strong>и</strong> дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я<br />
оно разворач<strong>и</strong>вается <strong>и</strong>, размывая торос<strong>и</strong>стые<br />
участк<strong>и</strong> льдов, дв<strong>и</strong>гается<br />
кормой вперед. Технолог<strong>и</strong>я двойного<br />
действ<strong>и</strong>я разработана ф<strong>и</strong>нск<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />
спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стам<strong>и</strong>, <strong>и</strong>м<strong>и</strong> же был <strong>и</strong>зобретен<br />
«АЗИПОД», благодаря которому<br />
<strong>и</strong> удалось осуществ<strong>и</strong>ть этот пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п.<br />
«АЗИПОД»<br />
Конструкц<strong>и</strong>я «АЗИПОДА» – это гондола<br />
с мощным электродв<strong>и</strong>гателем<br />
<strong>и</strong> навешенным на него обычным в<strong>и</strong>нтом.<br />
«АЗИПОД» креп<strong>и</strong>тся к корпусу<br />
судна <strong>и</strong> может поворач<strong>и</strong>ваться в гор<strong>и</strong>зонтальной<br />
плоскост<strong>и</strong> на 360°.<br />
ДОСТАВКА ГРУЗОВ<br />
Суда возят продукц<strong>и</strong>ю компан<strong>и</strong><strong>и</strong> как<br />
в росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>е порты Мурманск <strong>и</strong> Архангельск,<br />
так <strong>и</strong> совершают прямые<br />
рейсы <strong>и</strong>з Дуд<strong>и</strong>нк<strong>и</strong> в европейск<strong>и</strong>е<br />
порты Роттердам <strong>и</strong> Гамбург. На<br />
обратном пут<strong>и</strong> в Дуд<strong>и</strong>нку он<strong>и</strong> обеспеч<strong>и</strong>вают<br />
доставку грузов матер<strong>и</strong>ально-техн<strong>и</strong>ческого<br />
снабжен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> товаров народного потреблен<strong>и</strong>я<br />
для предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й <strong>и</strong> ж<strong>и</strong>телей Нор<strong>и</strong>льского<br />
промышленного района. А в<br />
2010 году д<strong>и</strong>зель-электроход «Мончегорск»<br />
выполн<strong>и</strong>л прямой рейс <strong>и</strong>з<br />
портов Мурманск <strong>и</strong> Дуд<strong>и</strong>нка с продукц<strong>и</strong>ей<br />
компан<strong>и</strong><strong>и</strong> в порты Юго-Восточной<br />
Аз<strong>и</strong><strong>и</strong> Пусан (Корея) <strong>и</strong> Шанхай<br />
(К<strong>и</strong>тай). Весь круговой рейс<br />
состав<strong>и</strong>л 57 суток. Судно прошло<br />
12 000 морск<strong>и</strong>х м<strong>и</strong>ль. Возвращаясь<br />
<strong>и</strong>з К<strong>и</strong>тая в Дуд<strong>и</strong>нку в ноябре, «Мончегорск»<br />
всю трассу Северного<br />
морского пут<strong>и</strong> (а это 2260 морск<strong>и</strong>х<br />
м<strong>и</strong>ль) прошел всего за семь суток в<br />
ледовых услов<strong>и</strong>ях <strong>и</strong> без помощ<strong>и</strong> ледоколов.<br />
В 2011 году аналог<strong>и</strong>чный<br />
«Мончегорску» рейс выполн<strong>и</strong>л ДЭ<br />
«Заполярный». Тем самым компан<strong>и</strong>я<br />
опробовала для себя новые пут<strong>и</strong> для<br />
транспорт<strong>и</strong>ровк<strong>и</strong> своей продукц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
на акт<strong>и</strong>вно разв<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>еся рынк<strong>и</strong><br />
сбыта в Юго-Восточной Аз<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ РЕЙС<br />
Судно как <strong>и</strong>нженерное сооружен<strong>и</strong>е <strong>и</strong><br />
как объект, отвечающ<strong>и</strong>й требован<strong>и</strong>ям<br />
Международных конвенц<strong>и</strong>й <strong>и</strong> Прав<strong>и</strong>л<br />
класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онных обществ,<br />
спроект<strong>и</strong>ровано <strong>и</strong> построено так<strong>и</strong>м<br />
образом, что возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>е пожароопасных<br />
с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й в макс<strong>и</strong>мальной<br />
степен<strong>и</strong> устранено. Это дост<strong>и</strong>гается:<br />
■ создан<strong>и</strong>ем конструкт<strong>и</strong>вной прот<strong>и</strong>вопожарной<br />
защ<strong>и</strong>ты;<br />
■ <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>ем негорюч<strong>и</strong>х матер<strong>и</strong>алов<br />
пр<strong>и</strong> стро<strong>и</strong>тельстве <strong>и</strong> отделке<br />
помещен<strong>и</strong>й;<br />
■ пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>ем стац<strong>и</strong>онарных <strong>и</strong> переносных<br />
средств пожаротушен<strong>и</strong>я.<br />
Кроме того, в компан<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> на судне<br />
осуществляется подготовка эк<strong>и</strong>пажа<br />
как по поддержан<strong>и</strong>ю прот<strong>и</strong>вопожарного<br />
реж<strong>и</strong>ма, так <strong>и</strong> по борьбе<br />
с пожарам<strong>и</strong>.<br />
СРЕДСТВА<br />
ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ<br />
К средствам пасс<strong>и</strong>вной прот<strong>и</strong>вопожарной<br />
защ<strong>и</strong>ты судна относ<strong>и</strong>тся конструкт<strong>и</strong>вная<br />
защ<strong>и</strong>та с <strong>и</strong>спользова-<br />
М<strong>и</strong>ха<strong>и</strong>л ХОМЕНКО,<br />
кап<strong>и</strong>тан д<strong>и</strong>зель-электрохода «Талнах»<br />
Mikhail KHOMENKO,<br />
Master of diesel-electric vessel TALNAKH<br />
н<strong>и</strong>ем огнестойк<strong>и</strong>х переборок класса<br />
«А» (здесь <strong>и</strong> далее указаны категор<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
по класс<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong><strong>и</strong> ФАУ «Росс<strong>и</strong>йск<strong>и</strong>й<br />
морской рег<strong>и</strong>стр судоходства»).<br />
Внутр<strong>и</strong> ж<strong>и</strong>лой надстройк<strong>и</strong> помещен<strong>и</strong>я<br />
отделяются огнезадерж<strong>и</strong>вающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />
конструкц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> класса «В» <strong>и</strong> негорюч<strong>и</strong>м<strong>и</strong><br />
конструкц<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> класса «С». Все<br />
судовые двер<strong>и</strong> особой конструкц<strong>и</strong><strong>и</strong> –<br />
классов «А-60» <strong>и</strong> «В-15», сохраняющ<strong>и</strong>е<br />
непрон<strong>и</strong>цаемость для пламен<strong>и</strong> в<br />
течен<strong>и</strong>е 60 <strong>и</strong> 15 м<strong>и</strong>нут соответственно.<br />
Для обеспечен<strong>и</strong>я безопасной<br />
эвакуац<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> быстрого выхода человека<br />
наружу <strong>и</strong> на открытые палубы,<br />
где расположены места посадк<strong>и</strong><br />
в спасательные шлюпк<strong>и</strong> <strong>и</strong> плоты,<br />
на судне предусматр<strong>и</strong>ваются кор<strong>и</strong>доры,<br />
трапы <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>е межпалубные<br />
сообщен<strong>и</strong>я (лазы, скоб-трапы,<br />
забортные трапы <strong>и</strong> спасательные<br />
штормтрапы), а также рубочные<br />
окна <strong>и</strong> <strong>и</strong>ллюм<strong>и</strong>наторы.<br />
ПУТИ ЭВАКУАЦИИ<br />
На морском судне конструкт<strong>и</strong>вно<br />
обеспечены по меньшей мере два го-<br />
№ 1 (44), <strong>2016</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 99
Change language