Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №1- 2016
безопасность, транспортная безопасность, технологии
безопасность, транспортная безопасность, технологии
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
| railway transport. subways<br />
гося. Очев<strong>и</strong>дно, что каждый пожар<br />
пр<strong>и</strong>нос<strong>и</strong>т определенные убытк<strong>и</strong>, зачастую<br />
весьма внуш<strong>и</strong>тельные. И с поз<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
Госжелдорнадзора выглядят<br />
непонятным<strong>и</strong>, есл<strong>и</strong> не сказать неадекватным<strong>и</strong><br />
действ<strong>и</strong>я <strong>и</strong> реакц<strong>и</strong>я руковод<strong>и</strong>телей<br />
ОАО «РЖД». То есть, с<br />
одной стороны, действ<strong>и</strong>тельно проводятся<br />
расследован<strong>и</strong>я пожаров на<br />
подв<strong>и</strong>жном составе, однако, с другой<br />
стороны, пр<strong>и</strong> этом катастроф<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />
недальнов<strong>и</strong>дно упускаются факторы,<br />
вл<strong>и</strong>яющ<strong>и</strong>е на алгор<strong>и</strong>тм возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я пожара, а знач<strong>и</strong>т,<br />
<strong>и</strong> напрямую вл<strong>и</strong>яющ<strong>и</strong>е на его конечный<br />
ущерб. К н<strong>и</strong>м относятся вовремя<br />
ЯЗЫКОМ<br />
ЦИФР<br />
За 2015 год Ространснадзором зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>ровано<br />
130 пожаров, про<strong>и</strong>зошедш<strong>и</strong>х<br />
пр<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> железнодорожного<br />
подв<strong>и</strong>жного состава, что на<br />
13% меньше по сравнен<strong>и</strong>ю с 2014 годом.<br />
В результате н<strong>и</strong>х пог<strong>и</strong>б 1 человек<br />
<strong>и</strong> 2 был<strong>и</strong> травм<strong>и</strong>рованы. Для сравнен<strong>и</strong>я,<br />
в 2014 году пог<strong>и</strong>бл<strong>и</strong> 3 человека,<br />
9 пострадал<strong>и</strong>.<br />
Большая часть пожаров на сет<strong>и</strong> про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т<br />
пр<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> локомот<strong>и</strong>вов,<br />
что составляет более 50% от общего<br />
кол<strong>и</strong>чества подобных <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентов. Так,<br />
<strong>и</strong>з 74 зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>рованных пожаров в<br />
ОАО «РЖД» 30 случаев (40%) стал<strong>и</strong><br />
следств<strong>и</strong>ем техн<strong>и</strong>ческой не<strong>и</strong>справност<strong>и</strong><br />
локомот<strong>и</strong>ва, пр<strong>и</strong>чем в<strong>и</strong>новатым<strong>и</strong> в<br />
этом пр<strong>и</strong>знаны серв<strong>и</strong>сные локомот<strong>и</strong>вные<br />
депо компан<strong>и</strong><strong>и</strong> ООО «ТМХ-Серв<strong>и</strong>с»<br />
<strong>и</strong> ООО «СТМ-Серв<strong>и</strong>с».<br />
Отмечу, что по аналог<strong>и</strong>чной пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>не<br />
в 2014 году процент пожаров на тяговом<br />
составе, вышедшем за ворота<br />
эт<strong>и</strong>х предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й, составлял 30%.<br />
Друг<strong>и</strong>м<strong>и</strong> словам<strong>и</strong>, качество ТО <strong>и</strong> ремонта<br />
достаточно резко сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>лось.<br />
поступ<strong>и</strong>вш<strong>и</strong>е сообщен<strong>и</strong>я о возгоран<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
в пожарную охрану <strong>и</strong> нал<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>е <strong>и</strong>справных<br />
с<strong>и</strong>стем обнаружен<strong>и</strong>я, оповещен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> тушен<strong>и</strong>я.<br />
Вот несколько пр<strong>и</strong>меров.<br />
26.04.2015 на Северной железной дороге<br />
про<strong>и</strong>зошел пожар на тепловозе<br />
2ТЭ10У № 348. Локомот<strong>и</strong>вная бр<strong>и</strong>гада<br />
действовала прав<strong>и</strong>льно, сразу сообщ<strong>и</strong>в<br />
об этом, затребовав помощь<br />
пожарных подразделен<strong>и</strong>й, <strong>и</strong> с учетом<br />
обстановк<strong>и</strong> попыталась туш<strong>и</strong>ть<br />
пожар самостоятельно. Однако <strong>и</strong>з-за<br />
не<strong>и</strong>справной установк<strong>и</strong> порошкового<br />
пожаротушен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>м это не удалось.<br />
24.11.2015 на Октябрьской железной<br />
дороге про<strong>и</strong>зошел похож<strong>и</strong>й<br />
пожар на тепловозе 2ТЭ116 № 477.<br />
В этом случае действ<strong>и</strong>я локомот<strong>и</strong>вной<br />
бр<strong>и</strong>гады был<strong>и</strong> крайне непрофесс<strong>и</strong>ональным<strong>и</strong>.<br />
Суд<strong>и</strong>те сам<strong>и</strong>. Время обнаружен<strong>и</strong>я<br />
пожара 2 часа 08 м<strong>и</strong>н. (мск).<br />
Время вызова пожарных подразделен<strong>и</strong>й<br />
через дежурного по станц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
2 часа 40 м<strong>и</strong>н. (мск). То есть локомот<strong>и</strong>вная<br />
бр<strong>и</strong>гада не выполн<strong>и</strong>ла требован<strong>и</strong>е<br />
нормат<strong>и</strong>вного документа: работн<strong>и</strong>к<strong>и</strong><br />
железнодорожного транспорта<br />
пр<strong>и</strong> обнаружен<strong>и</strong><strong>и</strong> пожара обязаны немедленно<br />
сообщ<strong>и</strong>ть о пожаре <strong>и</strong> только<br />
потом пр<strong>и</strong>нять меры по тушен<strong>и</strong>ю<br />
пожара. И это не ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>чные случа<strong>и</strong>.<br />
К сожален<strong>и</strong>ю, пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> служебного<br />
расследован<strong>и</strong>я собственн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />
эт<strong>и</strong> моменты не анал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>руются,<br />
не подвергаются професс<strong>и</strong>ональному<br />
детальному разбору, не разрабатываются<br />
превент<strong>и</strong>вные меры.<br />
ОСОБАЯ ТЕРРИТОРИЯ –<br />
ЛОКОМОТИВ<br />
Особо хочу отмет<strong>и</strong>ть проблему пожарной<br />
безопасност<strong>и</strong> с трехсекц<strong>и</strong>онным<strong>и</strong><br />
локомот<strong>и</strong>вам<strong>и</strong>, у которых одна<br />
секц<strong>и</strong>я в с<strong>и</strong>лу конструкт<strong>и</strong>вной особенност<strong>и</strong><br />
является непроходной. Это<br />
электровозы разл<strong>и</strong>чных <strong>и</strong>ндексов<br />
сер<strong>и</strong>й ВЛ80, ВЛ11 <strong>и</strong> ВЛ10. Всего так<strong>и</strong>х<br />
локомот<strong>и</strong>вов, по данным Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
тяг<strong>и</strong>, насч<strong>и</strong>тывается 629 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц.<br />
И <strong>и</strong>менно на н<strong>и</strong>х по понятным пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам<br />
локомот<strong>и</strong>вная бр<strong>и</strong>гада во время<br />
следован<strong>и</strong>я факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong> л<strong>и</strong>шена возможност<strong>и</strong><br />
контрол<strong>и</strong>ровать прот<strong>и</strong>вопожарное<br />
состоян<strong>и</strong>е помещен<strong>и</strong>й, узлов<br />
<strong>и</strong> агрегатов в этой своеобразной<br />
мертвой зоне непроходной секц<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
Тем не менее до с<strong>и</strong>х пор руководство<br />
Д<strong>и</strong>рекц<strong>и</strong><strong>и</strong> тяг<strong>и</strong> – ф<strong>и</strong>л<strong>и</strong>ала ОАО<br />
«РЖД» отказывается пр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мать действенные<br />
меры по оснащен<strong>и</strong>ю так<strong>и</strong>х<br />
локомот<strong>и</strong>вов с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong> обнаружен<strong>и</strong>я,<br />
оповещен<strong>и</strong>я <strong>и</strong> тушен<strong>и</strong>я пожара.<br />
Все ус<strong>и</strong>л<strong>и</strong>я Госжелдорнадзора по <strong>и</strong>справлен<strong>и</strong>ю<br />
данной тревожной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
наталк<strong>и</strong>вал<strong>и</strong>сь до самого послед-<br />
№ 1 (44), <strong>2016</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 155
Change language