Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №1- 2016
безопасность, транспортная безопасность, технологии
безопасность, транспортная безопасность, технологии
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>и</strong>нновац<strong>и</strong><strong>и</strong>. техн<strong>и</strong>ка <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> |<br />
пожарных <strong>и</strong>звещателей эксплуат<strong>и</strong>руются<br />
с не<strong>и</strong>звестным порогом<br />
обнаружен<strong>и</strong>я пожароопасных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й,<br />
о какой безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> надежност<strong>и</strong><br />
прот<strong>и</strong>вопожарных с<strong>и</strong>стем<br />
в такой с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> может <strong>и</strong>дт<strong>и</strong> речь?<br />
«РУЧНЫЕ» ТЕХНОЛОГИИ<br />
Пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ны вышеоп<strong>и</strong>санной проблемы<br />
кроются в том, что пожарные <strong>и</strong>звещател<strong>и</strong><br />
подвергаются в эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
огромному кол<strong>и</strong>честву внешн<strong>и</strong>х<br />
дестаб<strong>и</strong>л<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>х воздейств<strong>и</strong>й,<br />
стремящ<strong>и</strong>хся <strong>и</strong>змен<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х чувств<strong>и</strong>тельность,<br />
а к этому пр<strong>и</strong>нуд<strong>и</strong>тельно<br />
добавляется еще <strong>и</strong> человеческ<strong>и</strong>й<br />
фактор в в<strong>и</strong>де обязательного требован<strong>и</strong>я<br />
пер<strong>и</strong>од<strong>и</strong>ческой ручной оч<strong>и</strong>стк<strong>и</strong><br />
от пыл<strong>и</strong> <strong>и</strong> гряз<strong>и</strong> внутренн<strong>и</strong>х элементов<br />
конструкц<strong>и</strong><strong>и</strong>, в том ч<strong>и</strong>сле <strong>и</strong><br />
«сердца» пожарного <strong>и</strong>звещателя –<br />
его дымовой камеры, где расположена<br />
опт<strong>и</strong>ческая <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>тельная с<strong>и</strong>стема.<br />
Вряд л<strong>и</strong> надо объяснять, к как<strong>и</strong>м<br />
последств<strong>и</strong>ям может пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> случайное<br />
нарушен<strong>и</strong>е геометр<strong>и</strong><strong>и</strong> опт<strong>и</strong>ческой<br />
с<strong>и</strong>стемы пр<strong>и</strong> ее механ<strong>и</strong>ческой<br />
обработке <strong>и</strong>л<strong>и</strong> некачественное<br />
выполнен<strong>и</strong>е операц<strong>и</strong><strong>и</strong> оч<strong>и</strong>стк<strong>и</strong>. Особую<br />
опасность здесь представляет то<br />
обстоятельство, что все ручные воздейств<strong>и</strong>я<br />
про<strong>и</strong>зводятся без средств<br />
объект<strong>и</strong>вного контроля качества выполнен<strong>и</strong>я<br />
работ.<br />
Рекомендуемая технолог<strong>и</strong>я проверк<strong>и</strong><br />
функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я пожарных<br />
<strong>и</strong>звещателей методом <strong>и</strong>збыточного<br />
внешнего воздейств<strong>и</strong>я не может<br />
контрол<strong>и</strong>ровать реальный порог обнаружен<strong>и</strong>я<br />
пожароопасной с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong>.<br />
Уч<strong>и</strong>тывая, что каждый пожарный<br />
<strong>и</strong>звещатель за свой десят<strong>и</strong>летн<strong>и</strong>й<br />
ж<strong>и</strong>зненный ц<strong>и</strong>кл обязан на себе <strong>и</strong>спытать<br />
воздейств<strong>и</strong>е человеческого<br />
фактора м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мум 20 раз, нетрудно<br />
представ<strong>и</strong>ть, сколь высока вероятность<br />
необнаружен<strong>и</strong>я пожаров даже<br />
«<strong>и</strong>деально» работающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стемам<strong>и</strong><br />
прот<strong>и</strong>вопожарной с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />
которые эксплуат<strong>и</strong>руются с соблюден<strong>и</strong>ем<br />
всех пожарно-техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />
требован<strong>и</strong>й.<br />
Возможные последств<strong>и</strong>я от уменьшен<strong>и</strong>я<br />
чувств<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong> пожарного<br />
<strong>и</strong>звещателя наглядно <strong>и</strong>ллюстр<strong>и</strong>руются<br />
граф<strong>и</strong>ком разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я тестового пожара<br />
ТП2 пр<strong>и</strong> тлен<strong>и</strong><strong>и</strong> бука, зап<strong>и</strong>санного<br />
точечным аналоговым датч<strong>и</strong>ком<br />
в огневой камере ВНИИПО МЧС РФ<br />
пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й.<br />
пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ной всех проблем является<br />
устаревшая технолог<strong>и</strong>я обнаружен<strong>и</strong>я<br />
задымлен<strong>и</strong>й на пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пе отражен<strong>и</strong>я<br />
света от част<strong>и</strong>ц дыма. Опт<strong>и</strong>ческая<br />
с<strong>и</strong>стема трад<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>онных<br />
пожарных <strong>и</strong>звещателей без дыма наход<strong>и</strong>тся<br />
в «разомкнутом» состоян<strong>и</strong><strong>и</strong>,<br />
что не позволяет убед<strong>и</strong>ться в прав<strong>и</strong>льной<br />
работоспособност<strong>и</strong> пожарных<br />
<strong>и</strong>звещателей без <strong>и</strong>х проверк<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong>сточн<strong>и</strong>ком дыма с норм<strong>и</strong>рованным<strong>и</strong><br />
характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>.<br />
100% пожарных <strong>и</strong>звещателей<br />
эксплуат<strong>и</strong>руются с не<strong>и</strong>звестным порогом<br />
обнаружен<strong>и</strong>я пожароопасных с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й<br />
На граф<strong>и</strong>ке хорошо в<strong>и</strong>дно, что<br />
разн<strong>и</strong>ца во времен<strong>и</strong> срабатыван<strong>и</strong>я<br />
пожарных <strong>и</strong>звещателей, настроенных<br />
в требуемом д<strong>и</strong>апазоне<br />
0,05–0,2 дБ/м, состав<strong>и</strong>т более<br />
60 сек. Дальнейшее сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е чувств<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong><br />
всего в два раза,<br />
до уровня 0,4 дБ/м, дополн<strong>и</strong>тельно<br />
задерж<strong>и</strong>вает обнаружен<strong>и</strong>е пожара<br />
почт<strong>и</strong> на 120 сек. Пр<strong>и</strong> этом<br />
надо учесть, что проведенные <strong>и</strong>сследован<strong>и</strong>я<br />
деградац<strong>и</strong><strong>и</strong> светового<br />
потока светод<strong>и</strong>одов, <strong>и</strong>спользуемых<br />
в <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>тельных с<strong>и</strong>стемах пожарных<br />
<strong>и</strong>звещателей, говорят о возможност<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong>х пят<strong>и</strong>кратного <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я<br />
в сторону сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я за 10 лет<br />
эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong>, что пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к пят<strong>и</strong>кратному<br />
уменьшен<strong>и</strong>ю пороговой<br />
чувств<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong> обнаружен<strong>и</strong>я пожароопасных<br />
с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>й. Нетрудно<br />
понять, как<strong>и</strong>х можно ож<strong>и</strong>дать отр<strong>и</strong>цательных<br />
последств<strong>и</strong>й.<br />
ПРОВЕРКИ ЭФЕМЕРНЫ<br />
Более глубокое <strong>и</strong>зучен<strong>и</strong>е слож<strong>и</strong>вшейся<br />
с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong><strong>и</strong> подтверд<strong>и</strong>ло, что<br />
Метролог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е пр<strong>и</strong>боры для<br />
такого <strong>и</strong>нструментального контроля<br />
<strong>и</strong>меют очень высокую сто<strong>и</strong>мость <strong>и</strong><br />
большое время проведен<strong>и</strong>я каждого<br />
<strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>я, в связ<strong>и</strong> с чем пр<strong>и</strong>меняются<br />
только для проведен<strong>и</strong>я серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онных<br />
<strong>и</strong>спытан<strong>и</strong>й. Обеспеч<strong>и</strong>ть пер<strong>и</strong>од<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />
поверк<strong>и</strong> м<strong>и</strong>лл<strong>и</strong>онов пожарных<br />
<strong>и</strong>звещателей даже с полугодовой<br />
пер<strong>и</strong>од<strong>и</strong>чностью по такой технолог<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
не представляется возможным.<br />
Кроме того, сто<strong>и</strong>т обрат<strong>и</strong>ть вн<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е<br />
на то, что существующ<strong>и</strong>е пожарные<br />
<strong>и</strong>звещател<strong>и</strong> по факту <strong>и</strong>змеряют<br />
даже не требуемую опт<strong>и</strong>ческую<br />
плотность, а некую эфемерную вел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ну<br />
кол<strong>и</strong>чества отраженного света<br />
от площад<strong>и</strong> поверхност<strong>и</strong> част<strong>и</strong>ц<br />
дыма в огран<strong>и</strong>ченном объеме <strong>и</strong>змер<strong>и</strong>тельной<br />
камеры, которая л<strong>и</strong>шь<br />
пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>з<strong>и</strong>тельно соответствует опт<strong>и</strong>ческой<br />
плотност<strong>и</strong> среды. И опять н<strong>и</strong>кто<br />
не задумывается, что отражающая<br />
способность част<strong>и</strong>ц реального<br />
дыма обязательно будет <strong>и</strong>зменяться<br />
в зав<strong>и</strong>с<strong>и</strong>мост<strong>и</strong> от <strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>роды, структуры<br />
<strong>и</strong> цвета. К тому же <strong>и</strong>змеряемое<br />
198<br />
ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 1 (44), <strong>2016</strong>
Change language