Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №1- 2016
безопасность, транспортная безопасность, технологии
безопасность, транспортная безопасность, технологии
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>и</strong>нновац<strong>и</strong><strong>и</strong>. техн<strong>и</strong>ка <strong>и</strong> технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> |<br />
пон<strong>и</strong>мается мног<strong>и</strong>м<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стам<strong>и</strong><br />
в весьма огран<strong>и</strong>ченном смысле.<br />
В основном под бесп<strong>и</strong>лотн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />
подразумеваются перемещающ<strong>и</strong>еся<br />
по автодорогам робототехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />
с<strong>и</strong>стемы, огран<strong>и</strong>ченно управляемые<br />
<strong>и</strong>скусственным <strong>и</strong>нтеллектом<br />
л<strong>и</strong>бо д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онно<br />
управляемые оператором (человеком).<br />
В последнем случае факт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />
это не БПТС, а «дрон» – механ<strong>и</strong>зм,<br />
д<strong>и</strong>станц<strong>и</strong>онно управляемый<br />
оператором.<br />
БПТС следует относ<strong>и</strong>ть к наземным<br />
ТС (а в бл<strong>и</strong>жайшем будущем –<br />
надводным, подводным, воздушным,<br />
а также способным функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>ровать<br />
в нескольк<strong>и</strong>х пр<strong>и</strong>родных средах), робототехн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>е<br />
с<strong>и</strong>стемы которых<br />
удовлетворяют следующ<strong>и</strong>м характер<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>кам:<br />
■ моб<strong>и</strong>льность, т. е. способность<br />
цел<strong>и</strong>ком перемещаться по поверхност<strong>и</strong><br />
земл<strong>и</strong> с <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ем скорост<strong>и</strong> <strong>и</strong><br />
направлен<strong>и</strong>я дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я;<br />
■ автономность, т. е. возможность<br />
функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>ровать без участ<strong>и</strong>я человека<br />
пр<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong><strong>и</strong> транспортным<br />
средством.<br />
«ЗАКАЗЧИК МАРШРУТА»<br />
Также возн<strong>и</strong>кает необход<strong>и</strong>мость в<br />
определен<strong>и</strong><strong>и</strong> л<strong>и</strong>ца, задающего маршрут<br />
дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я БПТС. Предлагается<br />
определ<strong>и</strong>ть его как «заказч<strong>и</strong>к маршрута<br />
БПТС», т. е. л<strong>и</strong>цо, <strong>и</strong>меющее полномоч<strong>и</strong>я<br />
распоряжаться БПТС <strong>и</strong> <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованное<br />
с<strong>и</strong>стемой управлен<strong>и</strong>я<br />
БПТС пр<strong>и</strong> получен<strong>и</strong><strong>и</strong> команд на<br />
управлен<strong>и</strong>е БПТС.<br />
Под <strong>и</strong>дент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>ей в данном<br />
случае подразумевается подтвержден<strong>и</strong>е<br />
с<strong>и</strong>стемой управлен<strong>и</strong>я БПТС полномоч<strong>и</strong>й<br />
л<strong>и</strong>ца по определен<strong>и</strong>ю маршрута<br />
дв<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я БПТС. Идент<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>я<br />
осуществляется по одному <strong>и</strong>з кр<strong>и</strong>тер<strong>и</strong>ев:<br />
скан<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е голоса, отпечатка<br />
пальца, сетчатк<strong>и</strong> радужной оболочк<strong>и</strong><br />
глаза, подтвержден<strong>и</strong>е электронной<br />
ц<strong>и</strong>фровой подп<strong>и</strong>сью <strong>и</strong>л<strong>и</strong><br />
распознаван<strong>и</strong>ем ч<strong>и</strong>па в каком-л<strong>и</strong>бо<br />
электронном документе.<br />
ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА БПТС<br />
Реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>я указанных положен<strong>и</strong>й в<br />
наднац<strong>и</strong>ональном <strong>и</strong> нац<strong>и</strong>ональном<br />
законодательстве позвол<strong>и</strong>т обеспеч<strong>и</strong>ть<br />
проработку следующ<strong>и</strong>х фундаментальных<br />
положен<strong>и</strong>й об ответственност<strong>и</strong><br />
за правонарушен<strong>и</strong>я как<br />
про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>телей БПТС, так <strong>и</strong> л<strong>и</strong>ц (деструкт<strong>и</strong>вных<br />
орган<strong>и</strong>зованностей – деструкторов),<br />
пытающ<strong>и</strong>хся <strong>и</strong>х <strong>и</strong>спользовать<br />
как оруд<strong>и</strong>я совершен<strong>и</strong>я преступлен<strong>и</strong>й<br />
<strong>и</strong> правонарушен<strong>и</strong>й.<br />
ОРУДИЕ ПРЕСТУПЛЕНИЯ<br />
Массачусетск<strong>и</strong>й технолог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нст<strong>и</strong>тут<br />
(США) в своем докладе «Угрозы<br />
<strong>и</strong> р<strong>и</strong>ск<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я автономных<br />
автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных с<strong>и</strong>стем <strong>и</strong><br />
роботов преступн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>» оп<strong>и</strong>сывает<br />
доказанные случа<strong>и</strong> <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я<br />
роботов как оруд<strong>и</strong>я совершен<strong>и</strong>я преступлен<strong>и</strong>я.<br />
На сегодняшн<strong>и</strong>й день уже<br />
зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>рованы неед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>чные случа<strong>и</strong><br />
перехвата управлен<strong>и</strong>я автомоб<strong>и</strong>лям<strong>и</strong><br />
л<strong>и</strong>бо внесен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й в работу<br />
высокотехнолог<strong>и</strong>чных робот<strong>и</strong>з<strong>и</strong>рованных<br />
бытовых устройств (в 2014<br />
году в США зарег<strong>и</strong>стр<strong>и</strong>рован первый<br />
судебный пр<strong>и</strong>говор в<strong>и</strong>новному в<br />
уб<strong>и</strong>йстве, который <strong>и</strong>спользовал в качестве<br />
оруд<strong>и</strong>я уб<strong>и</strong>йства домашнюю<br />
электронную кухонную с<strong>и</strong>стему).<br />
Необход<strong>и</strong>мо отмет<strong>и</strong>ть, что тенденц<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я программных решен<strong>и</strong>й<br />
<strong>и</strong> разработок, а также алгор<strong>и</strong>тм<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />
выч<strong>и</strong>слен<strong>и</strong>й расш<strong>и</strong>ряют возможност<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я преступн<strong>и</strong>кам<strong>и</strong><br />
дост<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>й <strong>и</strong>нженер<strong>и</strong><strong>и</strong> <strong>и</strong> выч<strong>и</strong>сл<strong>и</strong>тельных<br />
разработок пр<strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
БПТС <strong>и</strong> управлен<strong>и</strong><strong>и</strong> ИТС. С каждым<br />
годом доля программного обеспечен<strong>и</strong>я,<br />
нап<strong>и</strong>санного открытым<br />
кодом, постоянно <strong>и</strong> неуклонно увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>вается.<br />
Есл<strong>и</strong> после успеха л<strong>и</strong>нуксоподобных<br />
решен<strong>и</strong>й во мног<strong>и</strong>х<br />
сферах, превзошедш<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>ценз<strong>и</strong>рованное<br />
программное обеспечен<strong>и</strong>е<br />
(Microsoft, Oracle <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>е), открытый<br />
программный код, как прав<strong>и</strong>ло, <strong>и</strong>спользовался<br />
для создан<strong>и</strong>я деловых <strong>и</strong><br />
потреб<strong>и</strong>тельск<strong>и</strong>х программ <strong>и</strong> серв<strong>и</strong>сов,<br />
то в десятые годы нашего века<br />
с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я <strong>и</strong>змен<strong>и</strong>лась.<br />
ПЛЮСЫ<br />
И МИНУСЫ ОТКРЫТОГО КОДА<br />
На основе открытого программного<br />
кода разрабатывается подавляющая<br />
часть программных решен<strong>и</strong>й для всего,<br />
что связано с <strong>и</strong>нтернетом. Особенно<br />
важно <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>е открытого<br />
кода для БПТС <strong>и</strong> ИТС как в част<strong>и</strong><br />
софта, обеспеч<strong>и</strong>вающего функц<strong>и</strong>он<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е<br />
аппаратной част<strong>и</strong> эт<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем,<br />
так <strong>и</strong> для функц<strong>и</strong>ональных программ.<br />
Кроме того, в последн<strong>и</strong>е годы<br />
открытый программный код <strong>и</strong>з деловой<br />
<strong>и</strong> потреб<strong>и</strong>тельской сфер стал<br />
прон<strong>и</strong>кать в государственные программно-арх<strong>и</strong>тектурные<br />
решен<strong>и</strong>я, <strong>и</strong><br />
более того – в софт для кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong><br />
202<br />
ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 1 (44), <strong>2016</strong>
Change language