л а к м е а Р автомоб<strong>и</strong>льный <strong>и</strong> общественный транспорт. дорожное хозяйство | ные пре<strong>и</strong>мущества в безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельност<strong>и</strong>: ■ спец<strong>и</strong>альные решен<strong>и</strong>я для карьерных самосвалов <strong>и</strong> экскаваторов, <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рующ<strong>и</strong>е в<strong>и</strong>деокамеры, радары <strong>и</strong> функц<strong>и</strong><strong>и</strong> СПС в ед<strong>и</strong>ный сенсорный д<strong>и</strong>сплей; ■ серв<strong>и</strong>с TRACK на базе <strong>и</strong>нтернет-<strong>и</strong>нтерфейса, предоставляющ<strong>и</strong>й данные о состоян<strong>и</strong><strong>и</strong> парка ТС в реальном времен<strong>и</strong>. Всего за оборудован<strong>и</strong>е, $1 139 000 установку <strong>и</strong> обучен<strong>и</strong>е (ед<strong>и</strong>новременно) Ежегодные затраты $130 500 (поддержка, запчаст<strong>и</strong>) Всего вложен<strong>и</strong>й за 5 лет $1 791 500 ЭФФЕКТИВНОСТЬ СПС Оцен<strong>и</strong>вая эффект<strong>и</strong>вность СПС в деле сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я кол<strong>и</strong>чества столкновен<strong>и</strong>й, проще всего сравн<strong>и</strong>ть кол<strong>и</strong>чество авар<strong>и</strong>й до <strong>и</strong> после внедрен<strong>и</strong>я с<strong>и</strong>стемы. Опрос операторов также может быть эффект<strong>и</strong>вным <strong>и</strong>нструментом для оценк<strong>и</strong> ее воспр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я <strong>и</strong> полезност<strong>и</strong>. В качестве пр<strong>и</strong>мера оценк<strong>и</strong> сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>я авар<strong>и</strong>йност<strong>и</strong> в 2014 году крупное австрал<strong>и</strong>йское предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е опубл<strong>и</strong>ковало свой отчет на конференц<strong>и</strong><strong>и</strong>, посвященной здоровью <strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> в горной промышленност<strong>и</strong>, проходящей в Кв<strong>и</strong>нсленде. За 12 месяцев, предшествовавш<strong>и</strong>х внедрен<strong>и</strong>ю СПС, на предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong> случ<strong>и</strong>лось 14 столкновен<strong>и</strong>й транспортных средств. После внедрен<strong>и</strong>я СПС за последующ<strong>и</strong>е два года случ<strong>и</strong>лось только два столкновен<strong>и</strong>я. В одной <strong>и</strong>з эт<strong>и</strong>х двух авар<strong>и</strong>й участвовал подрядный бульдозер, который не был оснащен СПС, поэтому второе транспортное средство не могло его обнаруж<strong>и</strong>ть. Во второй авар<strong>и</strong><strong>и</strong> с<strong>и</strong>стема оповещала оператора, но тот не смог выполн<strong>и</strong>ть маневр уклонен<strong>и</strong>я. Предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е также может <strong>и</strong>спользовать такую стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ку <strong>и</strong> улучшенные параметры промышленной безопасност<strong>и</strong> для переговоров со страховым<strong>и</strong> агентствам<strong>и</strong> о сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong><strong>и</strong> страховых взносов, тем самым еще больше сокращая затраты. Как пр<strong>и</strong>мер <strong>и</strong>спользован<strong>и</strong>я опроса операторов для получен<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х оценк<strong>и</strong> эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> СПС можно пр<strong>и</strong>вест<strong>и</strong> данные с крупнейшего предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я Южной Амер<strong>и</strong>к<strong>и</strong>, которые показал<strong>и</strong>, что 98% <strong>и</strong>з 521 оператора уверены, что СПС – полезный <strong>и</strong>нструмент для поддержан<strong>и</strong>я <strong>и</strong>х безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>х коллег на должном уровне. Более того, он<strong>и</strong> сч<strong>и</strong>тают, что объем <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> от СПС достаточен <strong>и</strong> легко воспр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мается. И, наконец, на предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях, где пр<strong>и</strong>меняется контроль скорост<strong>и</strong>, сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>лась стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ка <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дентов, связанных с превышен<strong>и</strong>ем скоростного реж<strong>и</strong>ма. Предупрежден<strong>и</strong>е о превышен<strong>и</strong><strong>и</strong> скорост<strong>и</strong> <strong>и</strong> оператора, <strong>и</strong> д<strong>и</strong>спетчера позволяет эффект<strong>и</strong>вно контрол<strong>и</strong>ровать соблюден<strong>и</strong>е установленных огран<strong>и</strong>чен<strong>и</strong>й. Используя пр<strong>и</strong>вязку к местност<strong>и</strong>, разные скоростные л<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ты могут быть проп<strong>и</strong>саны для разных участков горного предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я. Напр<strong>и</strong>мер, дорог<strong>и</strong> на разрезе могут отл<strong>и</strong>чаться по скоростным л<strong>и</strong>м<strong>и</strong>там от подъездных путей. На одном <strong>и</strong>з канадск<strong>и</strong>х угольных разрезов стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>ка авар<strong>и</strong>й, связанных с превышен<strong>и</strong>ем скорост<strong>и</strong>, была сн<strong>и</strong>жена на 54%. Пр<strong>и</strong> этом было дост<strong>и</strong>гнуто 100-процентное сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е авар<strong>и</strong>йност<strong>и</strong> с превышен<strong>и</strong>ем скорост<strong>и</strong> более чем на 10 км/ч. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Пр<strong>и</strong>веденная анал<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ка баз<strong>и</strong>руется на данных горного предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я средн<strong>и</strong>х размеров (около 100 ед<strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц горного оборудован<strong>и</strong>я) <strong>и</strong> соответственных затратах на внедрен<strong>и</strong>е <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>ю СПС. Обоснован<strong>и</strong>е эконом<strong>и</strong>ческой эффект<strong>и</strong>вност<strong>и</strong> рассч<strong>и</strong>тано на краткосрочную перспект<strong>и</strong>ву. Случай 1. Есл<strong>и</strong> на среднем по размерам горном предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong><strong>и</strong> про<strong>и</strong>сход<strong>и</strong>т в среднем по одной авар<strong>и</strong><strong>и</strong> в год с участ<strong>и</strong>ем двух карьерных самосвалов без летальных <strong>и</strong>сходов, то потер<strong>и</strong> за пять лет могут превыс<strong>и</strong>ть $4,3 млн. Общ<strong>и</strong>е <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong><strong>и</strong> в СПС за пять лет составляют $1,8 млн. Поскольку внедренная с<strong>и</strong>стема может полностью свест<strong>и</strong> на нет вероятность авар<strong>и</strong>й такого т<strong>и</strong>па, общая эконом<strong>и</strong>я за данный пер<strong>и</strong>од может дост<strong>и</strong>чь $2,5 млн. Возврат <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й рассч<strong>и</strong>тывается следующ<strong>и</strong>м образом: (4,3M – 1,8M) / 1,8M = 1,4, <strong>и</strong>л<strong>и</strong> 140%. Случай 2. Поскольку рассматр<strong>и</strong>ваемый случай оканч<strong>и</strong>вается летальным <strong>и</strong>сходом, это самый печальный <strong>и</strong>з вар<strong>и</strong>антов с потерям<strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>бл<strong>и</strong>жающ<strong>и</strong>м<strong>и</strong>ся к 20 млн долларов (остановка работы всего предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>я в целях расследован<strong>и</strong>я <strong>и</strong>нц<strong>и</strong>дента до нескольк<strong>и</strong>х недель). Пре<strong>и</strong>мущества от <strong>и</strong>сключен<strong>и</strong>я возможност<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>й с летальным<strong>и</strong> <strong>и</strong>сходам<strong>и</strong> очев<strong>и</strong>дны, но настоящ<strong>и</strong>м мы <strong>и</strong>ллюстр<strong>и</strong>руем, что <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>е в СПС <strong>и</strong>меет смысл как в ф<strong>и</strong>нансовом, так <strong>и</strong> моральном плане. Случай 3. СПС, оснащенная функц<strong>и</strong>ей контроля <strong>и</strong> предупрежден<strong>и</strong>я о превышен<strong>и</strong>ях скорост<strong>и</strong>, сн<strong>и</strong>жает кол<strong>и</strong>чество авар<strong>и</strong>й, связанных с нарушен<strong>и</strong>ем скоростного реж<strong>и</strong>ма, на 90%. Как результат – сн<strong>и</strong>жен<strong>и</strong>е потерь на $1,85 млн, <strong>и</strong>мея в в<strong>и</strong>ду предотвращен<strong>и</strong>е двух столкновен<strong>и</strong>й. Инвест<strong>и</strong>руя в СПС, предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>е покрывает расходы уже за пять лет (возврат <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й = 0,03) <strong>и</strong>л<strong>и</strong> гораздо быстрее, есл<strong>и</strong> предотвращены друг<strong>и</strong>е авар<strong>и</strong><strong>и</strong>. В ЗАКЛЮЧЕНИЕ Более 20 тыс. с<strong>и</strong>стем установлено более чем на 45 горных предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях по всему м<strong>и</strong>ру, что убед<strong>и</strong>тельно доказывает знач<strong>и</strong>тельный вклад СПС от SAFEmine в дело повышен<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> работы операторов всех т<strong>и</strong>пов горного оборудован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> легк<strong>и</strong>х ТС. Эффект<strong>и</strong>вность с<strong>и</strong>стемы была доказана путем сравнен<strong>и</strong>я стат<strong>и</strong>ст<strong>и</strong>к<strong>и</strong> авар<strong>и</strong>йност<strong>и</strong> до <strong>и</strong> после установк<strong>и</strong>, а также задокумент<strong>и</strong>рованным<strong>и</strong> <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>ям<strong>и</strong> в поведен<strong>и</strong><strong>и</strong> операторов. Сравн<strong>и</strong>тельный анал<strong>и</strong>з потерь от авар<strong>и</strong>й с участ<strong>и</strong>ем ТС <strong>и</strong> затрат на внедрен<strong>и</strong>е SAFEmine показывает осязаемую выгоду от защ<strong>и</strong>ты работн<strong>и</strong>ков <strong>и</strong> оборудован<strong>и</strong>я с помощью этой технолог<strong>и</strong><strong>и</strong>, зачастую с очень коротк<strong>и</strong>м пер<strong>и</strong>одом возврата <strong>и</strong>нвест<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>й. СПС – полезный <strong>и</strong>нструмент для поддержан<strong>и</strong>я безопасност<strong>и</strong> операторов карьерной техн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> на должном уровне, а объем <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong> от СПС достаточен <strong>и</strong> легко воспр<strong>и</strong>н<strong>и</strong>мается Компан<strong>и</strong><strong>и</strong>, пр<strong>и</strong>верженные безопасност<strong>и</strong> пр<strong>и</strong> веден<strong>и</strong><strong>и</strong> горных работ на открытых горных предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях, обращаются к SAFEmine, лучшей <strong>и</strong>з с<strong>и</strong>стем предотвращен<strong>и</strong>я столкновен<strong>и</strong>й <strong>и</strong> мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга усталост<strong>и</strong>, воплощающей технолог<strong>и</strong><strong>и</strong> с г<strong>и</strong>бкой арх<strong>и</strong>тектурой, спасающ<strong>и</strong>е ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong>. Компан<strong>и</strong>я SAFEmine является частью корпорац<strong>и</strong><strong>и</strong> Hexagon Mining, ед<strong>и</strong>нственного глобального <strong>и</strong>грока, предлагающего <strong>и</strong>нтеллектуальные решен<strong>и</strong>я для более безопасного <strong>и</strong> про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тельного труда на открытых <strong>и</strong> подземных горных предпр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>ях в област<strong>и</strong> проект<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я, план<strong>и</strong>рован<strong>и</strong>я <strong>и</strong> добыч<strong>и</strong> полезных <strong>и</strong>скопаемых. 194 ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ТЕХНОЛОГИИ | № 1 (44), <strong>2016</strong>
л а к м е а Р
- Page 1:
№1 № (44) 1 (44) 2016 БЕЗО
- Page 4 and 5:
л а к м е а Р КОМПЛЕК
- Page 6 and 7:
СОДЕРЖАНИЕ CONTENT 46 24
- Page 8 and 9:
СОДЕРЖАНИЕ 82 122 ТПУ
- Page 10 and 11:
СОБЫТИЯ ОТРАСЛИ Вл
- Page 12 and 13:
события отрасли | П
- Page 14 and 15:
события отрасли | А
- Page 16 and 17:
события отрасли | MIP
- Page 18 and 19:
события отрасли | Э
- Page 20 and 21:
события отрасли | NAI
- Page 22 and 23:
события отрасли | Т
- Page 24 and 25:
события отрасли | Э
- Page 26 and 27:
события отрасли | Н
- Page 28 and 29:
ГОСУДАРСТВЕННАЯ ПО
- Page 30 and 31:
государственная по
- Page 32 and 33:
государственная по
- Page 34 and 35:
государственная по
- Page 36 and 37:
государственная по
- Page 38 and 39:
государственная по
- Page 40 and 41:
государственная по
- Page 42 and 43:
государственная по
- Page 44 and 45:
государственная по
- Page 46 and 47:
государственная по
- Page 48 and 49:
государственная по
- Page 50 and 51:
государственная по
- Page 52 and 53:
государственная по
- Page 54 and 55:
государственная по
- Page 56 and 57:
государственная по
- Page 58 and 59:
государственная по
- Page 60 and 61:
государственная по
- Page 62 and 63:
л а к м е а Р государ
- Page 64 and 65:
государственная по
- Page 66 and 67:
государственная по
- Page 68 and 69:
государственная по
- Page 70 and 71:
государственная по
- Page 72 and 73:
государственная по
- Page 74 and 75:
л а к м е а Р государ
- Page 76 and 77:
государственная по
- Page 78 and 79:
государственная по
- Page 80 and 81:
государственная по
- Page 82 and 83:
государственная по
- Page 84 and 85:
В условиях растуще
- Page 86 and 87:
МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ТР
- Page 88 and 89:
морской и речной тр
- Page 90 and 91:
морской и речной тр
- Page 92 and 93:
морской и речной тр
- Page 94 and 95:
морской и речной тр
- Page 96 and 97:
морской и речной тр
- Page 98 and 99:
морской и речной тр
- Page 100 and 101:
морской и речной тр
- Page 102 and 103:
морской и речной тр
- Page 104 and 105:
морской и речной тр
- Page 106 and 107:
ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОР
- Page 108 and 109:
воздушный транспор
- Page 110 and 111:
воздушный транспор
- Page 112 and 113:
воздушный транспор
- Page 114 and 115:
воздушный транспор
- Page 116 and 117:
воздушный транспор
- Page 118 and 119:
воздушный транспор
- Page 120 and 121:
воздушный транспор
- Page 122 and 123:
воздушный транспор
- Page 124 and 125:
воздушный транспор
- Page 126 and 127:
воздушный транспор
- Page 128 and 129:
воздушный транспор
- Page 130 and 131:
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТР
- Page 132 and 133:
железнодорожный тр
- Page 134 and 135:
железнодорожный тр
- Page 136 and 137:
железнодорожный тр
- Page 138 and 139:
железнодорожный тр
- Page 140 and 141:
железнодорожный тр
- Page 142 and 143:
железнодорожный тр
- Page 144 and 145:
железнодорожный тр
- Page 146 and 147:
железнодорожный тр
- Page 148 and 149: железнодорожный тр
- Page 150 and 151: железнодорожный тр
- Page 152 and 153: железнодорожный тр
- Page 154 and 155: железнодорожный тр
- Page 156 and 157: л а к м е а Р железно
- Page 158 and 159: железнодорожный тр
- Page 160 and 161: железнодорожный тр
- Page 162 and 163: железнодорожный тр
- Page 164 and 165: железнодорожный тр
- Page 166 and 167: железнодорожный тр
- Page 168 and 169: железнодорожный тр
- Page 170 and 171: железнодорожный тр
- Page 172 and 173: железнодорожный тр
- Page 174 and 175: АВТОМОБИЛЬНЫЙ И ОБ
- Page 176 and 177: автомобильный и об
- Page 178 and 179: автомобильный и об
- Page 180 and 181: автомобильный и об
- Page 182 and 183: автомобильный и об
- Page 184 and 185: автомобильный и об
- Page 186 and 187: автомобильный и об
- Page 188 and 189: автомобильный и об
- Page 190 and 191: автомобильный и об
- Page 192 and 193: автомобильный и об
- Page 194 and 195: автомобильный и об
- Page 196 and 197: автомобильный и об
- Page 200 and 201: ИННОВАЦИИ. ТЕХНИКА
- Page 202 and 203: инновации. техника
- Page 204 and 205: инновации. техника
- Page 206 and 207: инновации. техника
- Page 208 and 209: инновации. техника
- Page 210 and 211: инновации. техника
- Page 212 and 213: инновации. техника
- Page 214 and 215: инновации. техника
- Page 216 and 217: инновации. техника
- Page 218 and 219: инновации. техника
- Page 220 and 221: инновации. техника
- Page 222 and 223: компании и услуги |
- Page 224 and 225: компании и услуги |
- Page 226 and 227: компании и услуги |
- Page 228 and 229: л а к м е а Р SecurityMedia
- Page 230: л а к м е а Р № 1 , 2014 |