Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №1- 2016
безопасность, транспортная безопасность, технологии
безопасность, транспортная безопасность, технологии
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
л<br />
а<br />
к<br />
м<br />
е<br />
а<br />
Р<br />
state policy | software import substitution<br />
возможных решен<strong>и</strong>й озвученной<br />
проблемат<strong>и</strong>к<strong>и</strong> – создан<strong>и</strong>е с<strong>и</strong>стем на<br />
основе SCADA-пакета. Каждая подс<strong>и</strong>стема<br />
опц<strong>и</strong>онально (по требован<strong>и</strong>ю<br />
заказч<strong>и</strong>ка <strong>и</strong>/<strong>и</strong>л<strong>и</strong> оператора) автономна,<br />
умеет как обрабатывать<br />
<strong>и</strong>нформац<strong>и</strong>ю на своем уровне, так<br />
<strong>и</strong> передавать/получать ее наверх/<br />
Для работоспособност<strong>и</strong><br />
комплексных<br />
<strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованных<br />
с<strong>и</strong>стем<br />
необход<strong>и</strong>мо<br />
создать межведомственные<br />
требован<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> выработать<br />
ед<strong>и</strong>ный подход<br />
вн<strong>и</strong>з. На каждом уровне эт<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем<br />
должен быть ед<strong>и</strong>ный протокол связ<strong>и</strong>.<br />
В совокупност<strong>и</strong> это, во-первых,<br />
обеспеч<strong>и</strong>вает устойч<strong>и</strong>вость в кр<strong>и</strong>т<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />
с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ях, во-вторых, позволяет<br />
<strong>и</strong>збегать с<strong>и</strong>стемных сбоев. Которые,<br />
к слову сказать, в настоящее<br />
время по-прежнему про<strong>и</strong>сходят, ведь<br />
сейчас протоколов существует около<br />
200, <strong>и</strong> проблемы одной с<strong>и</strong>стемы<br />
порой вызывают коллапс всего комплекса.<br />
Такая же карт<strong>и</strong>на наблюдается<br />
<strong>и</strong> в друг<strong>и</strong>х секторах, связанных<br />
с автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong>ей, включая промышленное<br />
про<strong>и</strong>зводство, про<strong>и</strong>зводство<br />
робототехн<strong>и</strong>к<strong>и</strong> <strong>и</strong> даже ВПК. Так что<br />
разработка ед<strong>и</strong>ных протоколов –<br />
ж<strong>и</strong>зненно необход<strong>и</strong>мая для разв<strong>и</strong>т<strong>и</strong>я<br />
страны задача.<br />
Разумеется, в современных с<strong>и</strong>стемах<br />
охраны объектов особой важност<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ального назначен<strong>и</strong>я вышеоп<strong>и</strong>санная<br />
с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>я недопуст<strong>и</strong>ма. Поэтому<br />
опт<strong>и</strong>мально <strong>и</strong>спользовать комплексные<br />
с<strong>и</strong>стемы, построенные по<br />
модульному пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пу: есл<strong>и</strong> нарушена<br />
работа одной подс<strong>и</strong>стемы <strong>и</strong>л<strong>и</strong> л<strong>и</strong>нейка<br />
с<strong>и</strong>стем, то, во-первых, комплекс в целом<br />
сохраняет работоспособность, а<br />
во-вторых, каждый <strong>и</strong>з элементов эт<strong>и</strong>х<br />
подс<strong>и</strong>стем (модулей) может быть заменен<br />
без ущерба целостност<strong>и</strong>.<br />
На таком модульном пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>пе построен,<br />
напр<strong>и</strong>мер, комплекс безопасност<strong>и</strong><br />
«СОКОЛ». Его основа – <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованная<br />
с<strong>и</strong>стема безопасност<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> управлен<strong>и</strong>я «СОКОЛ-ИСБУ», построенная,<br />
в свою очередь, на базе<br />
SCADA-пакета «СТАТУС-4». На его<br />
базе нам<strong>и</strong> также выпускаются две л<strong>и</strong>нейк<strong>и</strong><br />
контроллеров: ТК-20 <strong>и</strong> МТК-20.<br />
Функц<strong>и</strong>онально он соответствует требован<strong>и</strong>ям<br />
ВПК, спецстроя, требован<strong>и</strong>ям,<br />
предъявляемым к «красным»<br />
контроллерам, средствам ПАЗ (прот<strong>и</strong>воавар<strong>и</strong>йной<br />
защ<strong>и</strong>ты), стандартам<br />
NAMUR, равно как <strong>и</strong> друг<strong>и</strong>м требован<strong>и</strong>ям,<br />
предъявляемым серьезным<strong>и</strong><br />
заказч<strong>и</strong>кам<strong>и</strong>. Более того, всем<br />
эт<strong>и</strong>м требован<strong>и</strong>ям одновременно<br />
<strong>и</strong>з контроллеров отечественного<br />
про<strong>и</strong>зводства соответствуют только<br />
контроллеры про<strong>и</strong>зводства НПП<br />
«Автомат<strong>и</strong>ка-С». Здесь же нужно отмет<strong>и</strong>ть,<br />
что «СОКОЛ» – мульт<strong>и</strong>платформенная<br />
с<strong>и</strong>стема <strong>и</strong> может работать<br />
на разл<strong>и</strong>чных защ<strong>и</strong>щенных ОС.<br />
Для объектов спец<strong>и</strong>ального назначен<strong>и</strong>я<br />
<strong>и</strong> особой важност<strong>и</strong> мы рекомендуем<br />
QNX. Это операц<strong>и</strong>онная с<strong>и</strong>стема<br />
жесткого реального времен<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> класс<strong>и</strong>ческая платформа отказоустойч<strong>и</strong>вых<br />
компьютерных с<strong>и</strong>стем<br />
спец<strong>и</strong>ального назначен<strong>и</strong>я. В настоящее<br />
время QNX6 «Нейтр<strong>и</strong>но» – ед<strong>и</strong>нственная<br />
ОС, серт<strong>и</strong>ф<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>рованная<br />
одновременно <strong>и</strong> по уровню SIL3 в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
со стандартом IEC 61508,<br />
<strong>и</strong> по уровню EAL4+ в соответств<strong>и</strong><strong>и</strong> со<br />
стандартом ISO/IEC 15408.<br />
НУЖЕН ЕДИНЫЙ ПОДХОД<br />
К сожален<strong>и</strong>ю, со стороны ч<strong>и</strong>новн<strong>и</strong>чества<br />
на пон<strong>и</strong>ман<strong>и</strong>е так<strong>и</strong>х очев<strong>и</strong>дных<br />
вещей, как ед<strong>и</strong>ный протокол <strong>и</strong> пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п<br />
модульност<strong>и</strong>, рассч<strong>и</strong>тывать не пр<strong>и</strong>ход<strong>и</strong>тся.<br />
Каждое ведомство стро<strong>и</strong>т <strong>и</strong>з<br />
себя вел<strong>и</strong>к<strong>и</strong>х <strong>и</strong> ужасных: вся <strong>и</strong>н<strong>и</strong>ц<strong>и</strong>ат<strong>и</strong>ва<br />
сн<strong>и</strong>зу, включая просьбы озвуч<strong>и</strong>ть<br />
внятные прав<strong>и</strong>ла <strong>и</strong>гры, ввест<strong>и</strong> ед<strong>и</strong>ные<br />
стандарты <strong>и</strong> сформул<strong>и</strong>ровать конкретные<br />
пожелан<strong>и</strong>я конечного заказч<strong>и</strong>ка,<br />
перемалываются в бюрократ<strong>и</strong>ческой<br />
маш<strong>и</strong>не. Только одно-два <strong>и</strong>з ведомств<br />
<strong>и</strong>меют задокумент<strong>и</strong>рованные требован<strong>и</strong>я<br />
к с<strong>и</strong>стемам безопасност<strong>и</strong>.<br />
Для новых требован<strong>и</strong>й <strong>и</strong> реальной<br />
работоспособност<strong>и</strong> комплексных <strong>и</strong>нтегр<strong>и</strong>рованных<br />
с<strong>и</strong>стем необход<strong>и</strong>мо<br />
создать межведомственные требован<strong>и</strong>я<br />
для КСБ (комплексных с<strong>и</strong>стем<br />
безопасност<strong>и</strong>) <strong>и</strong> выработать ед<strong>и</strong>ный<br />
подход. Это касается <strong>и</strong> промышленност<strong>и</strong>,<br />
<strong>и</strong> транспорта, <strong>и</strong> ВПК – по сут<strong>и</strong>,<br />
любых отраслей с высокой степенью<br />
автомат<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong>. Однако это нужно<br />
в первую очередь сам<strong>и</strong>м участн<strong>и</strong>кам<br />
процесса; тем, кто сво<strong>и</strong>м<strong>и</strong> рукам<strong>и</strong><br />
<strong>и</strong> умом создает добавочный продукт.<br />
А глядя на действ<strong>и</strong>я м<strong>и</strong>н<strong>и</strong>стерств <strong>и</strong><br />
ведомств, эт<strong>и</strong>м<strong>и</strong> отраслям<strong>и</strong> управляющ<strong>и</strong>х,<br />
очев<strong>и</strong>дность этой необход<strong>и</strong>мост<strong>и</strong><br />
как-то улетуч<strong>и</strong>вается. Тратятся<br />
огромные средства на выполнен<strong>и</strong>е<br />
непонятных проектов <strong>и</strong> ненужных меропр<strong>и</strong>ят<strong>и</strong>й,<br />
оторванных от ж<strong>и</strong>зн<strong>и</strong>.<br />
Важно пон<strong>и</strong>мать: так как нет конкретных<br />
требован<strong>и</strong>й от заказч<strong>и</strong>ков (по-хорошему,<br />
ведомства должны эт<strong>и</strong> требован<strong>и</strong>я<br />
собрать, с<strong>и</strong>стемат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />
<strong>и</strong> выдать в качестве руководящего<br />
документа), конкурс провод<strong>и</strong>тся не<br />
на уровне экспертов <strong>и</strong> спец<strong>и</strong>ал<strong>и</strong>стов,<br />
а на уровне ч<strong>и</strong>новн<strong>и</strong>ков. Смешно говор<strong>и</strong>ть:<br />
пр<strong>и</strong> проведен<strong>и</strong><strong>и</strong> конкурса делается<br />
эксперт<strong>и</strong>за только сметной<br />
част<strong>и</strong>, а государственная эксперт<strong>и</strong>за<br />
техн<strong>и</strong>ческого <strong>и</strong> проектного решен<strong>и</strong>я<br />
не про<strong>и</strong>звод<strong>и</strong>тся. Это смех сквозь<br />
слезы, так как такое положен<strong>и</strong>е дел<br />
краснореч<strong>и</strong>во говор<strong>и</strong>т: л<strong>и</strong>цам, орган<strong>и</strong>зующ<strong>и</strong>м<br />
<strong>и</strong> проводящ<strong>и</strong>м конкурс,<br />
важно не получ<strong>и</strong>ть опт<strong>и</strong>мальное решен<strong>и</strong>е<br />
для конкретного объекта, а осво<strong>и</strong>ть<br />
бюджет с целью расп<strong>и</strong>ла.<br />
В связ<strong>и</strong> со слож<strong>и</strong>вшейся с<strong>и</strong>туац<strong>и</strong>ей<br />
мы оцен<strong>и</strong>ваем состоян<strong>и</strong>е комплексных<br />
решен<strong>и</strong>й в област<strong>и</strong> безопасност<strong>и</strong><br />
следующ<strong>и</strong>м образом: в<br />
настоящ<strong>и</strong>й момент программа <strong>и</strong>мпортозамещен<strong>и</strong>я<br />
не выполнена, <strong>и</strong><br />
решен<strong>и</strong>е вопросов пр<strong>и</strong>веден<strong>и</strong>я ее в<br />
порядок отсутствует. Однако желан<strong>и</strong>е<br />
сообщества в част<strong>и</strong> реал<strong>и</strong>зац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
программы все же существует, <strong>и</strong> так<strong>и</strong>е<br />
компан<strong>и</strong><strong>и</strong>, как наша, стараются<br />
воплот<strong>и</strong>ть ее в ж<strong>и</strong>знь не на словах,<br />
а на деле.<br />
№ 1 (44), <strong>2016</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 43
Change language