Журнал "Транспортная безопасность и технологии" №1- 2016
безопасность, транспортная безопасность, технологии
безопасность, транспортная безопасность, технологии
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
л<br />
а<br />
к<br />
м<br />
е<br />
а<br />
Р<br />
| state policy<br />
МОНИТОРИНГ – ОСНОВА БЕЗОПАСНОСТИ<br />
ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ<br />
РОССИЯ ОБЛАДАЕТ УНИКАЛЬНОЙ ПО ПРОТЯЖЕННОСТИ<br />
ИНФРАСТРУКТУРОЙ, СОСТОЯНИЕ КОТОРОЙ НЕОБХОДИМО<br />
ПОСТОЯННО ОТСЛЕЖИВАТЬ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ<br />
ВНЕШТАТНЫХ СИТУАЦИЙ ИЛИ СВЕСТИ ИХ ПОСЛЕДСТВИЯ<br />
К МИНИМУМУ. ТЕХНОЛОГИЯ РАННЕГО ОБНАРУЖЕНИЯ<br />
ЯВЛЯЕТСЯ ОПТИМАЛЬНЫМ РЕШЕНИЕМ ДАННОГО<br />
ВОПРОСА.<br />
Сергей ДМИТРИЕВ,<br />
председатель совета д<strong>и</strong>ректоров ЗАО<br />
«Лазер Солюшенс», доктор техн<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />
наук<br />
Все это пр<strong>и</strong>вод<strong>и</strong>т к повышенному<br />
р<strong>и</strong>ску авар<strong>и</strong>й, ущерб от которых<br />
<strong>и</strong>меет как общественный <strong>и</strong> эконом<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й,<br />
так <strong>и</strong> эколог<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>й эффекты.<br />
Существуют л<strong>и</strong> способы сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть<br />
вероятность возн<strong>и</strong>кновен<strong>и</strong>я авар<strong>и</strong>й <strong>и</strong><br />
смягч<strong>и</strong>ть <strong>и</strong>х последств<strong>и</strong>я? Одн<strong>и</strong>м <strong>и</strong>з<br />
Совокупная дл<strong>и</strong>на нефтегазовых<br />
маг<strong>и</strong>стралей составляет<br />
пр<strong>и</strong>мерно 250 тыс. к<strong>и</strong>лометров<br />
(по этому показателю мы зан<strong>и</strong>маем<br />
второе место в м<strong>и</strong>ре), железных<br />
дорог общего пользован<strong>и</strong>я – 90 тыс.<br />
к<strong>и</strong>лометров (третье место в м<strong>и</strong>ре),<br />
маг<strong>и</strong>стральных автодорог – 39 тыс.<br />
к<strong>и</strong>лометров (третье место в м<strong>и</strong>ре),<br />
маг<strong>и</strong>стральных л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>й электропередач<strong>и</strong><br />
(ЛЭП) – 150 тыс. к<strong>и</strong>лометров<br />
(первое место в м<strong>и</strong>ре), сухопутных<br />
гран<strong>и</strong>ц – 22 тыс. к<strong>и</strong>лометров (второе<br />
место в м<strong>и</strong>ре).<br />
Больш<strong>и</strong>нство данных объектов <strong>и</strong>нфраструктуры<br />
труднодоступны для<br />
осмотра <strong>и</strong> мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга <strong>и</strong> расположены<br />
в сложных пр<strong>и</strong>родно-кл<strong>и</strong>мат<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х<br />
услов<strong>и</strong>ях: больш<strong>и</strong>е сезонные колебан<strong>и</strong>я<br />
температур, слабонесущ<strong>и</strong>е<br />
<strong>и</strong> многолетне-мерзлые грунты (ММГ),<br />
карстовые <strong>и</strong> сейсмоакт<strong>и</strong>вные зоны <strong>и</strong><br />
т. д. Кроме того, на сегодняшн<strong>и</strong>й день<br />
по объект<strong>и</strong>вным <strong>и</strong> субъект<strong>и</strong>вным пр<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>нам<br />
в Росс<strong>и</strong><strong>и</strong> наблюдается большой<br />
<strong>и</strong>знос основных фондов.<br />
«Лазер Солюшенс», ЗАО<br />
117335, г. Москва, Нах<strong>и</strong>мовск<strong>и</strong>й проспект, 56<br />
Тел./факс: +7 (495) 789-96-25<br />
E-mail: info@lscom.ru<br />
www.lscom.ru<br />
Использован<strong>и</strong>е распределенных<br />
волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем<br />
мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга компан<strong>и</strong><strong>и</strong> «Лазер<br />
Солюшенс» не остав<strong>и</strong>т «белых пятен»<br />
на карте безопасност<strong>и</strong> <strong>и</strong>нфраструктурных<br />
объектов<br />
самых надежных способов является<br />
раннее обнаружен<strong>и</strong>е <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>й состоян<strong>и</strong>я<br />
объекта мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга.<br />
КАБЕЛЬ-СЕНСОР<br />
Значен<strong>и</strong>е волоконно-опт<strong>и</strong>ческ<strong>и</strong>х л<strong>и</strong>н<strong>и</strong>й<br />
<strong>и</strong> с<strong>и</strong>стем передач<strong>и</strong> <strong>и</strong>нформац<strong>и</strong><strong>и</strong><br />
сегодня сложно переоцен<strong>и</strong>ть. Однако<br />
<strong>и</strong>х можно с успехом <strong>и</strong>спользовать<br />
не просто как «передаточное звено»,<br />
но <strong>и</strong> как своеобразный «нерв», способный<br />
с<strong>и</strong>гнал<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать через созданный<br />
нам<strong>и</strong> ун<strong>и</strong>кальный анал<strong>и</strong>затор<br />
о внешн<strong>и</strong>х <strong>и</strong> внутренн<strong>и</strong>х воздейств<strong>и</strong>ях<br />
на <strong>и</strong>нтересующ<strong>и</strong>е нас объекты<br />
за счет кабеля-сенсора, экв<strong>и</strong>валента<br />
огромного кол<strong>и</strong>чества точечных<br />
датч<strong>и</strong>ков. Он пр<strong>и</strong>нц<strong>и</strong>п<strong>и</strong>ально отл<strong>и</strong>чается<br />
от телекоммун<strong>и</strong>кац<strong>и</strong>онного волоконно-опт<strong>и</strong>ческого<br />
кабеля. Есл<strong>и</strong><br />
связной кабель выполняет функц<strong>и</strong>ю<br />
макс<strong>и</strong>мальной защ<strong>и</strong>ты волоконного<br />
световода от внешн<strong>и</strong>х воздейств<strong>и</strong>й,<br />
то кабель-сенсор, наоборот, должен<br />
передавать эт<strong>и</strong> нагрузк<strong>и</strong>, но не допускать<br />
поврежден<strong>и</strong>я волокна в месте<br />
воздейств<strong>и</strong>я. Пр<strong>и</strong>чем благодаря грамотному<br />
<strong>и</strong>нж<strong>и</strong>н<strong>и</strong>р<strong>и</strong>нгу, позволяющему<br />
разл<strong>и</strong>чным<strong>и</strong> способам<strong>и</strong> закреп<strong>и</strong>ть<br />
кабель-сенсор на объекте, спец<strong>и</strong>альное<br />
программное обеспечен<strong>и</strong>е<br />
нашей компан<strong>и</strong><strong>и</strong> дает возможность<br />
определ<strong>и</strong>ть место <strong>и</strong>зменен<strong>и</strong>я с высочайшей<br />
точностью!<br />
С<strong>и</strong>стема является полностью<br />
пасс<strong>и</strong>вной по всей дл<strong>и</strong>не <strong>и</strong>змерен<strong>и</strong>я,<br />
которая может составлять до<br />
130 к<strong>и</strong>лометров (пр<strong>и</strong> установке анал<strong>и</strong>затора<br />
в серед<strong>и</strong>не участка мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга)<br />
без пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>я дополн<strong>и</strong>тельных<br />
устройств.<br />
ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ<br />
На сегодняшн<strong>и</strong>й день с<strong>и</strong>стемы геотехн<strong>и</strong>ческого<br />
мон<strong>и</strong>тор<strong>и</strong>нга про<strong>и</strong>зводства<br />
ЗАО «Лазер Солюшенс» на основе<br />
волоконно-опт<strong>и</strong>ческого кабеля<br />
уже внедрены <strong>и</strong> успешно пр<strong>и</strong>меняются<br />
на маг<strong>и</strong>стральном газопроводе<br />
Сахал<strong>и</strong>н – Хабаровск – Влад<strong>и</strong>восток <strong>и</strong><br />
газопроводе К<strong>и</strong>р<strong>и</strong>нского газоконденсатного<br />
месторожден<strong>и</strong>я, общая протяженность<br />
которых составляет более<br />
800 к<strong>и</strong>лометров.<br />
Пр<strong>и</strong>менен<strong>и</strong>е так<strong>и</strong>х с<strong>и</strong>стем также<br />
запроект<strong>и</strong>ровано на объектах ОАО<br />
«РЖД», ФДА «Росавтодор», ОАО<br />
«Газпром нефть», ОАО «НОВАТЭК» <strong>и</strong><br />
друг<strong>и</strong>х компан<strong>и</strong>й.<br />
Точный <strong>и</strong> своевременный д<strong>и</strong>агноз<br />
объектов транспортной <strong>и</strong>нфраструктуры,<br />
предлагаемый нашей компан<strong>и</strong>ей,<br />
позвол<strong>и</strong>т в разы сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть сто<strong>и</strong>мость ремонта<br />
дорожного покрыт<strong>и</strong>я, на 30% увел<strong>и</strong>ч<strong>и</strong>ть<br />
срок эксплуатац<strong>и</strong><strong>и</strong> авто- <strong>и</strong> железных<br />
дорог, сн<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ть р<strong>и</strong>ск авар<strong>и</strong>й в случае<br />
ст<strong>и</strong>х<strong>и</strong>йных пр<strong>и</strong>родных катакл<strong>и</strong>змов, автомат<strong>и</strong>з<strong>и</strong>ровать<br />
обслуж<strong>и</strong>ван<strong>и</strong>е <strong>и</strong> эксплуатац<strong>и</strong>ю<br />
особо опасных объектов.<br />
№ 1 (44), <strong>2016</strong> | TRANSPORT SECURITY & TECHNOLOGIES 37
Change language