Verhandlungsleiter Ulrich Marten: ...........................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 110
es zu einer Genehmigung des Flughafens käme. Neben den Lärm- und Abgasbelastungen
durch den Flughafen Düsseldorf und nicht zu vermeidenden Sicherheitsaspekten beeinflussten
die Starts und Landungen großer Maschinen in Mönchengladbach unsere Lebensqualität
stark. Hinzu käme eine Vergrößerung des Unfallfolgegebietes, die einen Anstieg der Unfallgefahr
und damit natürlich auch die Gefahr für die nicht am Flugverkehr direkt beteiligten
Anwohner geradezu heraufbeschwören würde. Der Gutachter konstatiert auf Seite 80 sogar
erhöhte Kennwerte für das externe Risiko. Zudem wäre eine Aufenthalt in unserem Garten
bzw. auf unserer Terrasse dann völlig ausgeschlossen. Deshalb bringe ich meine Betroffenheit
neben meinen schriftlichen Einwendungen hier noch einmal mit aller Entschiedenheit
zum Ausdruck.
Darüber hinaus will ich mit meinen 69 Jahre nicht verstehen, dass mit einem überhaupt nicht
erforderlichen Flughafen und einem völlig übersteigerten Plan meine mühsam erarbeitete
Altersvorsorge mit einer einzigen Genehmigung zunichte gemacht wird, denn unsere Immobilie
wäre dann keinen Pfennig mehr wert und käme z. B. für den späteren Einkauf in ein
Altenheim nicht mehr infrage.
Dass der Ausbau nicht erforderlich ist, begründe ich nicht nur mit den im Umkreis von 60 km
liegenden und bereits gut funktionierenden Flughäfen, die alle bekanntlich überhaupt nicht
ausgelastet und hervorragend angebunden sind. Selbst der Verband der in Deutschland tätigen
Fluggesellschaften kritisierte in Berlin sowohl übersteigerte Pläne für regionale Flughäfen
als auch den zögerlichen Ausbau der Großflughäfen, wie in „Die Welt“ vom Mittwoch,
dem 22. Juni 2005, zu lesen stand, was Sie hier noch einmal sehen können.
(Folie)
Neben all dem müssen meines Erachtens auch gesetzliche Bestimmungen und politische
Vorgaben zwingend zu einer Ablehnung des Antrages führen, worauf ich noch eingehen
werde.
Allein das vom Bundesverwaltungsgericht aufgestellte Gebot der Rücksichtnahme im Nachbarschaftsrecht
verbietet schon den Ausbau des Verkehrslandeplatzes, denn das in den Antragsunterlagen
vorhandene Gutachten über Lärmbelastungen weist für Eickerend – dazu
gehört unser Wohngebiet – 80 dB(A) aus. Ja, der Gutachter prophezeit in der Bilanz sogar
eine zunehmende Fluglärmproblematik und schlägt vor, die Immissionspunkte Eickerend und
andere im Falle einer Realisierung zu überwachen. Bei gehäuften Lärmereignissen in einer
Nacht schlägt der Gutachter sogar Maßnahmen zum Schallschutz vor. Dabei ist der Gutachter
noch vom Fluglärmschutzgesetz aus dem Jahre 1971 ausgegangen.
(Folie)
Unabhängig davon, dass die Prophezeiung des Gutachters nicht Wirklichkeit werden darf,
beantrage ich ebenfalls,