Verhandlungsleiter Ulrich Marten: ...........................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 167
Flughafen Düsseldorf und direkt an Lohausen die B 8 in Richtung Kaiserswerth vorbei. Uns
sind eigentlich keine Beeinträchtigungen des Straßenverkehrs dort bekannt. Auch die von
Ihnen befürchtete Verwirrung der Autofahrer können wir nicht bestätigen. Im Übrigen finden
Sie immer dann, wenn Flugverkehr öffentliche Straßen kreuzt, entsprechende Hinweisschilder;
das ist das Dreieck mit dem Flugzeug in der Luft. Dass sich Autofahrer auf die Verkehrslage
mittels Hinweisbeschilderung einstellen müssen, ist vermutlich dem einen oder anderen
hier auch bekannt. Sehen Sie sich einen anderen Platz an: In Frankfurt führt eine Autobahn
direkt an dem Flughafen vorbei. Die von Ihnen geschilderten Probleme kenne ich auch aus
Frankfurt nicht.
Wir gingen trotzdem gern noch einmal auf die beiden Punkte Autobahnkreuz und Überflug
der L 361 ein. Vielleicht sagen wir dann auch die Zahlen, die wir ermittelt haben und die
möglicherweise von den Ihren etwas abweichen. – Danke.
Verhandlungsleiterin Felia Hörr:
Herr Matysiak, bitte.
Franz Matysiak (Antragstellerin):
Wir hatten dieses Thema bereits am Freitag angesprochen, speziell in Bezug auf das Autobahnkreuz
Neersen. Die Bezirksregierung hat auch noch einmal bestätigt, dass die Richtlinien
des BMV – Abstände zu Straßen – eingehalten sind. Die ICAO-Richtlinien bezüglich
Hindernissen sind eingehalten. Dieses Autobahnkreuz und das Lichtraumprofil dazu, das
heißt dort fahrende LKW oder auch die dortigen Schilderbrücken, sind entsprechend den
Richtlinien, internationalen Standards und den noch strengeren Richtlinien des BMV kein
Hindernis.
Das ist übrigens auch der Grund, warum die Schwellen da liegen. Wir hätten die Schwellen
auch lieber am Bahnende gehabt, aber um diese Richtlinien einzuhalten, werden diese
Schwellen üblicherweise nach innen versetzt, um Hindernisse zu überfliegen. Das ist am
Flughafen Düsseldorf auch der Fall. Sie haben um 300 m versetzte Schwellen; da sie Richtung
Osten auch noch über eine elektrifizierte Eisenbahnstrecke starten und in Richtung Westen
über die B 8 und B 8n, ist dort ein ähnlicher Fall gegeben. – Die Richtlinien sind also
eingehalten, das Prozedere um die Planung ist mit der Deutschen Flugsicherung abgestimmt;
sie hat uns auch bestätigt, dass die Richtlinien so eingehalten sind.
Das Kreuz Neersen speziell ist abgestimmt mit dem Landesbetrieb Straßenbau NRW, die für
die Umbaumaßnahmen selbstverständlich auch den Flughafen fragen müssen, ob ihre Planungen
richtlinienkonform sind. Daraufhin hat die DFS ihre Stellungnahme abgegeben, dass
die Planung mit den Richtlinien konform ist.