Verhandlungsleiter Ulrich Marten: ...........................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 30
fehlungen der ICAO und des Bundesverkehrsministers einhält. Es gehört natürlich auch dazu;
aber nur das zu machen und das andere nicht zu machen, ist, wie ich denke, zu wenig.
Das hat natürlich auch Folgen für die sekundären sowie die tertiären Anlagen der Ver- und
Entsorgung am Flughafen, weil es überhaupt keine Bemessungsgrößen für das Passagierterminal
und alle anderen Anlagen gibt. Es hat keinen Versuch gegeben, überhaupt einmal
nachzuweisen, was man an Wartungseinrichtungen entwickeln will und wie viele Beschäftigte
es dort gibt. Nachher werde ich noch einmal auf die Beschäftigten eingehen; da wird es
dann auch noch einmal interessant. Deshalb hat man natürlich auch Probleme bei der Versorgung
mit Wasser: Welchen Wasserbedarf wird man haben? Es gibt Angaben für Flughäfen,
wie viele Liter pro Passagier und Tag benötigt werden. Damit kann man den Wasserbedarf
eines Flughafens ungefähr abschätzen. Bei 2,7 Millionen Passagieren und 3.000 Beschäftigten
– davon hat Herr Prof. Hamm, glaube ich, gesprochen; ich weiß jetzt nicht mehr
genau, wie viele es sind – ist einiger Wasserbedarf vorhanden, der natürlich auch sichergestellt
werden muss. Bei der gegenwärtig geführten Diskussion über das Vorhandensein der
Ressource Wasser ist es durchaus notwendig, den Nachweis zu erbringen, welchen Wasserverbrauch
man für die Zukunft erwartet. Genauso notwendig ist es, die Menge des Abwassers
zu definieren und zu sagen, was man an Einwohnergleichwerten nachher in die
Kanalisation schütten wird.
In der Technischen Anlage gibt es zwar Berechnungen, aber ich habe den Planer des Entwässerungsantrags
nicht beneidet. Ihm sind keine Daten vorgegeben worden, er musste
Annahmen treffen und konnte nicht überprüfen, ob die Annahmen zutreffend sind. Auch
konnte ihm niemand von der Projektsteuerung sagen, dass seine Annahmen falsch seien.
Das heißt, man kann davon ausgehen, dass sie – es gibt wie immer im Leben zwei Möglichkeiten
– entweder unter- oder überdimensioniert sind. Ob sie korrekt dimensioniert sind, ist
eine andere Frage; ich glaube es nicht.
Dasselbe gilt für die Einleitung in die Vorflut. Man will sie nicht erhöhen, sondern will mehr
Regenrückhaltebecken bauen. Das sind natürlich auch erst einmal Eingriffe in die Landschaft,
die nicht unbedingt sein müssten, wenn man vorher die Anlagen dem tatsächlichen
Bedarf entsprechend ordentlich dimensioniert hätte.
Auch für den Müll könnte man ordentliche Prognosen erstellen; sie fehlen aber völlig. Welches
Abfallaufkommen pro Jahr wird der Flughafen haben? Das könnte man dann auf die
entsprechenden Zyklen – pro Woche usw. – umrechnen. Aber auch hierzu sind keine Angaben
vorhanden.
Die Kommunen hatten auch eingewandt, dass dies fehlt. Ein Planfeststellungsantrag ist ja
nichts anderes als ein veröffentlichter Bauantrag, der dem Vorhabensträger den Weg ebnet.
Man mag mich nachher korrigieren – ich bin kein Jurist –, aber ich sage es einmal so vereinfacht.
Hätte der Vorhabensträger einen normalen Bauantrag gestellt, hätte er die Unterschrif-