Verhandlungsleiter Ulrich Marten: ...........................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 144
glaube ich jedenfalls – ad acta gelegt werden, ohne dass sie zu Ihrem Ziel gelangt wären.
Ich weiß nicht, ob das stimmt, aber ich denke mir das so.
Würden Sie sich das trauen, Herr Zerbe? Oder gibt es noch eine andere Variante? Könnte
es sein, dass es gar nicht mehr um die Bedarfsfrage Mönchengladbach geht – das Argument
ist wirklich schon sehr oft als nicht nachvollziehbar ausgehebelt worden –, sondern dass hier
etwas ganz anderes versteckt auf uns wartet? Was ist, wenn dieser Ausbau des Verkehrslandeplatzes
Mönchengladbach gar nicht als ein solcher geplant ist, sondern als ein Flughafensystem
Düsseldorf, das politisch gewollt ist – ich erinnere an den Namen Büssow – und
dessen Ziel die Lärmumverteilung ist? – Seien Sie nicht so entsetzt. So stellt es sich mir dar
und ich habe das Recht, es hier vorzutragen.
(Beifall bei den Einwendern)
Dann zeigte auch Ihr Geschäftsergebnis eines Tages wieder schwarze Zahlen, Herr Zerbe.
Aber dann hätten wir Neersener und Korschenbroicher schlechte Karten. Wäre dann, verehrtes
Gremium, das die Entscheidung zu treffen hat, nicht auch Ihr Entscheidungsspielraum
eingegrenzt?
Doch ich gebe die Hoffnung nicht auf, dass ich meinen Lebensabend in meinem Haus in
Neersen unter erträglichen Umständen verbringen darf. Lärmzuwächse haben wir bereits in
den letzten Jahren reichlich hinnehmen müssen, z. B. durch die Flugzeuge, die auf der Route
MODRU 5T unseren Garten an manchen sommerlichen Sonntagnachmittagen mitsamt
ihren Lärm- und Abgasemissionen im Fünfminutentakt überfliegen,
(Beifall bei den Einwendern)
und durch Autobahngeräusche, die uns bei Südwind auch nachts erfreuen. Aber wir leben in
einer mobilen Gesellschaft und so haben wir dies alles ruhig hingenommen. Doch das, was
jetzt auf uns zukommen soll, erscheint mir unerträglich. Darum möchte ich folgende Fragen
geklärt wissen:
Es gibt tragfähige Alternativen zu diesem Ausbau, z. B. Weeze. Werden sie in die Entscheidungsfindung
einbezogen oder wird das Mönchengladbacher Konzept isoliert betrachtet
werden?
Wer übernimmt, wenn der Ausbau tatsächlich realisiert werden wird, die erhöhten Gesundheitskosten:
die Flughafengesellschaft, der Betroffene privat, die Gesellschaft, die Genehmigungsbehörde?
Wer trägt die Wertminderung unserer Immobilien und die Mietminderung unseres jetzt noch
vermieteten Hauses? Bleiben wir als Eigentümer darauf sitzen oder übernimmt der Verursacher,
die Flughafengesellschaft, diese Kosten? Kauft die Flughafengesellschaft Mönchen-