Verhandlungsleiter Ulrich Marten: ...........................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 60
Die Gutachten, die sich hinsichtlich Emissionen und Immissionen, Lärm und Bodenlärm daraus
ableiten, sind natürlich so geartet, dass wir immer die Maximalwerte annehmen mussten,
also den Status quo des Flughafens Düsseldorf. Daher werden die Werte dann, wenn
der Flughafen Düsseldorf 45 Flugbewegungen bekommen sollte, schon nicht mehr die richtigen
Werte sein, sondern darunter liegen. Gleiches gilt für die weiteren Flächenausbauten.
Da bewegen wir uns zwischen den 1,8 Millionen und 3 Millionen Paxen und den entsprechenden
Flugbewegungen. Wir haben das heutige Terminal nach unseren Erfahrungswerten
auf ungefähr 500.000 Passagiere pro Jahr abgeschätzt. Wir hatten bei der Air Berlin im
Durchschnitt 800 bis 1.000 Paxe pro Tag. Da hat es im Terminal schon arg gezwickt. Weil
auch die Anforderungen an Sicherheit – Schengen-Liberalisierung –, Trennung, An- und Abflug
etc. immer größer werden, haben wir uns auch bei der Dimensionierung an diese
500.000 Paxe gehalten und für 3 Millionen ungefähr die sechsfache Fläche angeordnet. Wir
bleiben in der Ebene, sodass wir auch flexibel sind, wenn die Flächen zu klein würden, weil
andere Auflagen von der EU kommen oder weil die Interessen der Flughafengesellschaft
eventuell in Richtung Retail gehen. Das ist im Moment vielleicht ein bisschen utopisch. Um
ein bisschen flexibel zu sein, hat man die sechsfache Flächengröße angenommen.
Zur Bemessung der Parkplätze könnte Herr von Nell, der die landseitige Erschließung untersucht
hat, und zu den Vorfeldflächen könnte Herr Heidt etwas sagen.
Verhandlungsleiter Ulrich Marten:
Gut, das machen wir aber erst gleich. Ich hatte Herrn Stiller die Gelegenheit zur letzten
Nachfrage gegeben. Nun gebe ich Herrn Mischke das Wort zur allerletzten Nachfrage. –
Bitte sehr. – Herr Faulenbach da Costa, Sie können danach durchaus noch erwidern.
Ulrich Mischke (Einwender):
Ich habe bis jetzt die Beantwortung der Frage vermisst – dies ist wohl gerade angekündigt
worden –, warum Stellflächen für 24 Flugzeuge eingeplant worden sind. Die Notwendigkeit
und der Bedarf erschließen sich mir nicht. Aber ich habe die letzten Sätze wohl so verstanden,
dass wir diese Antwort noch bekommen.
Verhandlungsleiter Ulrich Marten:
Gut, ich danke Ihnen. – Herr Heidt.
Reinhardt Heidt (Antragstellerin):
Ich komme ebenfalls vom Büro Spiekermann und war mit der Technischen Planung befasst.
Selbstverständlich ist uns die Formel, die Herr Faulenbach da Costa vorhin genannt hat,
auch bekannt. Wie Herr Matysiak gesagt hat, sind wir in unseren Planungen von den beiden
Szenarien ausgegangen. Die Unsicherheitsfaktoren sind natürlich die Anzahl der Landungen,
die hier in die Berechnung der Vorfeldpositionen eingehen, die Belegungszeit und der
Sicherheitszuschlag. Wenn man diese Faktoren ansetzt, kann man natürlich bei sehr gerin-