Verhandlungsleiter Ulrich Marten: ...........................................................

Bezirksregierung Düsseldorf
Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach
Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 63
dem Thema beschäftigt haben und sich bewusst waren, dass Sie einen Planfeststellungsantrag
erstellen. Das können Sie von mir aus in ein Konzept hineinschreiben, aber nicht in einen
Planfeststellungsantrag.
(Beifall bei den Einwendern)
Die Dimensionierungsgröße für die Planung eines Terminals ist die Bemessungsspitze, welche
auch immer Sie hier definieren, die sechste, die dreißigste oder welche auch immer; es
ist nicht die absolute Spitze, sondern die Bemessungsspitze. Ich habe heute Morgen gesagt,
bei 2,7 Millionen Passagieren liege die Bemessungsspitze bei 1.480 Passagieren in der
Stunde. Das kann man mit dieser Ausgleichskurve relativ schnell ermitteln; man kann es
auch auf anderem Wege ermitteln. Für einen Flughafen, der keine Grenzkontrollen benötigt,
für den man also ein reines Inlandsterminal plant, rechnet man 12 m 2 pro Passagier in der
Spitzenstunde. Wenn Sie ein Auslandsterminal planen, brauchen Sie 25 m 2 . Ich habe ein
Mittel genommen und mit 15 bis 20 m 2 gerechnet. Dann liegen Sie bei ungefähr 25.000 m 2
für das Terminal und nicht bei der sechsfachen Größe, die Sie genannt haben. Weil Sie –
das ist die interessante Erfahrung dabei – bei einem Flughafen mit geringem Passagieraufkommen
eine sehr ausgeprägte Spitze haben, verbreitert sich bei zunehmendem Verkehrsaufkommen
dieses Aufkommen über den gesamten Tag; die Spitze ist dann nicht mehr so
ausgeprägt. Bei einem Flughafen mit 3 Millionen Passagieren werden Sie in der Regel auch
drei Spitzen haben. Dann werden Sie nicht mehr eine Spitze am Tag haben, wie es heute
der Fall ist, sondern drei: morgens, mittags und abends.
Das ist in Ihre Berechnungen und Betrachtungen überhaupt nicht eingegangen. Das kann ich
nicht nachvollziehen. Es gehört zumindest zu einer ordentlichen Antragsplanung auch beim
Planfeststellungsantrag, solche Zahlen und Daten darzulegen. Weil Sie dann wissen, wie
viele Passagiere sich gleichzeitig im Terminal aufhalten, hat derjenige, der die Ver- und Entsorgungsplanung
macht, auch endlich die Chance, seine Anlagen genau zu dimensionieren.
Er muss dann nicht mehr über zwei dicke Daumen peilen und eine ungefähre Größenordnung
bestimmen. So ist aber dieser Planfeststellungsantrag erstellt worden.
Ich will Ihnen jetzt gar nicht unterstellen, dass Sie das nicht könnten oder nicht wüssten, wie
man das macht. Vielmehr habe ich den Eindruck, dass der Vorhabensträger, nämlich Herr
Zerbe, beim Honorar gekürzt und gesagt hat, das müsse alles nicht sein. Der schmale Technische
Bericht, der hier vorliegt, sieht mir nämlich danach aus, als hätte Herr Zerbe gesagt,
er wolle maximal soundso viel Geld dafür ausgeben. Dementsprechend wurde dann gearbeitet.
Das ist Ihr Problem, Herr Zerbe.
(Beifall bei den Einwendern)
Verhandlungsleiter Ulrich Marten:
Die Honorardaten sind natürlich geschützt; das ist klar.