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Bezirksregierung Düsseldorf Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 132 national vom Oktober 2004 sehen. Darin geht das noch nicht ein, sondern da wird so getan, als würden zwei verschiedene Systeme miteinander konkurrieren, wenn Sie so wollen. Das ist auch gut so. Ich kenne solche Konzernstrategien auch. Nicht der gesamte Konzern, sondern eins und eins macht nachher in der Kasse zwei. Deshalb gebe ich die Anregung an die Bezirksregierung, zur Sicherheit der Risikoanalyse eine Analyse aller Risikokomponenten, die Abschätzung der Absturzwahrscheinlichkeiten der gebräuchlichen Flugzeugmuster und der Unfallfolgen sowie die Beschreibung des Unfallerwartungsgebietes in den Einflugschneisen einzufordern. Ich nehme das sehr ernst und werde darauf achten, ob Sie das in Ihrer Entscheidung mit aufnehmen. – Danke schön. Verhandlungsleiterin Felia Hörr: Danke, Herr Schäfer. – Es gibt eine weitere Nachfrage von Herrn Faulenbach da Costa. Dieter Faulenbach da Costa (Vertreter): Zum Flughafensystem habe ich am Anfang – ich glaube, am ersten Tag – eine Frage gestellt, die damals von Herrn Zerbe nicht bzw. ausweichend beantwortet wurde. Ich hatte das Flughafensystem angesprochen und erachte das, was mein Vorredner gerade, bezogen auf die Risikoanalyse für den Flughafen Düsseldorf, gesagt hat, als interessant. Das gehört natürlich genauso dazu wie die Prognose für den Flughafen Düsseldorf. Dazu existiert eine Prognose. Insoweit haben Sie völlig Recht, dass das Gesamte zu betrachten ist. Dummerweise sind Sie nicht nur verfahrensführende, sondern gleichzeitig auch Planfeststellungsbehörde. Daher müssen Sie das Verfahren im Prinzip bis zum Ende durchziehen und haben da Schwierigkeiten; dies konzediere ich. Ich weiß, dass Sie inzwischen auch einmal deutlich sagen: Nun reicht es uns hier. Jetzt wollen wir das nicht mehr weiter hören, weil uns bestimmte Unterlagen fehlen. Das können Sie als Planfeststellungsbehörde nicht machen, weil Sie anschließend abzuwägen haben und Ihnen dann vom Vorhabensträger Befangenheit vorgeworfen werden könnte. Insoweit sind Sie in keiner beneidenswerten Position. Das muss ich Ihnen zugestehen. Dennoch bitte ich Sie darum, zu fordern, dass der Flughafen Düsseldorf neben seiner Risikoanalyse auch die Prognose vorlegt. Dann muss man sehen, wie man dies in Übereinstimmung bringt. Ich glaube, dass die Risikoanalysen der beiden Flughäfen nach Prognose im Moment nicht in Übereinstimmung zu bringen sind, wenn es denn ein Flughafensystem gibt. – Danke schön. (Beifall bei den Einwendern) Verhandlungsleiterin Felia Hörr: Danke. – Herr Siewert hat ebenfalls noch eine Nachfrage.
Bezirksregierung Düsseldorf Planfeststellungsverfahren zum Ausbau des Verkehrslandeplatzes Mönchengladbach Erörterungstermin am 27. Juni 2005 Seite 133 Lars Siewert (Stadt Willich): Die Stadt Willich stellt den Antrag, das Planfeststellungsverfahren zu beenden. Hilfsweise beantragt sie, bei Weiterführung des Verfahrens geeignete Unterlagen erneut auszulegen, aus denen hervorgeht, welche Verkehre von Düsseldorf nach Mönchengladbach verlegt werden sollen. Begründung: Aufgrund der objektiven Gegebenheiten steht fest, dass die Unterlagen weder geeignet sind, sowohl bei Planbetroffenen als auch bei anderen Trägern öffentlicher Belange, außer bei Gebietskörperschaften beispielsweise bei Mitbewerbern, die geeignete Anstoßwirkung hervorzurufen. Hierbei wird insbesondere auf Art. 1 Abs. 1 der EWG-Verordnung zur Verkehrsaufteilung Bezug genommen. Aus diesem Grunde ist es insbesondere vor dem Hintergrund des laufenden Verfahrens in Düsseldorf zwingend erforderlich, die Unterlagen Düsseldorf/Mönchengladbach aufgrund der bestehenden und künftigen Interdependenzen in Bezug auf das beantragte Flughafensystem auch in einem solchen Zusammenhang auszulegen. Außerdem habe ich noch eine Frage an Herrn Tümpel: Wie viel Allgemeinen Luftverkehr gibt es in Düsseldorf im Moment ungefähr, ohne Anerkennung einer Rechtspflicht? Verhandlungsleiterin Felia Hörr: Ein Hinweis, Herr Siewert: Herr Tümpel vertritt jetzt hier nicht direkt den Flughafen Düsseldorf. Lars Siewert (Stadt Willich): Gut; Justizirrtum. – Hilfsweise könnte man im Rahmen eines Flughafensystems auch einmal eine Nullvariante überprüfen, die Allgemeine Luftfahrt nach Mönchengladbach zu verlegen, um dadurch Kapazitäten in Düsseldorf zu eröffnen. – Danke schön. Verhandlungsleiterin Felia Hörr: Möchten Sie uns den Antrag, den Sie eben formuliert haben, auch noch schriftlich einreichen? Ich habe gesehen, Sie haben zitiert. Lars Siewert (Stadt Willich): In dieser Schrift möchte ich ihn Ihnen nicht zumuten. Verhandlungsleiterin Felia Hörr: Okay, danke. – Herr Zerbe möchte antworten. – Bitte.
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